摘要：近日，关于智界S7交付难的问题出现不同传言，真假难辨。
记者丨张飞涛 见习生丨屠玲
出品丨鳌头财经（theSankei）
短短两天时间就斩获1万辆订单，2023年11上市的智界S7，2024年取得开门红，这也坚定了奇瑞和华为合作的信心。在交付环节，却出现了“难产”问题。
陆续有智界S7的准车主反映：新车无法在承诺期限内交付，订单交付顺序非常混乱。还有准车主表示，此前销售人员告知提车等待时间4-6周，但超6周仍未提到车，也没有得到厂家回应。
目前，智界S7交付难问题出现不同传言，真假难辨。
奇瑞一方不积极配合？
有传言称，奇瑞和华为的合作并不顺畅，原因是华为一方较为强势，不愿意将一些软件核心技术分享给奇瑞，而奇瑞一方也不太能接受华为的做事风格。智能汽车需要硬件和软件深度合作，如果双方不能紧密配合，推进速度会大打折扣。
有消息称，奇瑞旗下新能源序列星纪元与智界是直接竞争关系，因此在生产环节对智界S7进行限制，导致日产量只有几十辆。
就在外界以为是奇瑞方面的问题时，网络上流出一份微信聊天记录，内容显示，一位疑似奇瑞的员工称：“华为粉丝和旗下自媒体，故意把脏水泼给奇瑞，明明是他们自己不舍得开放最基本的软件刷写版本，工人不能刷写软件，导致交车延期，现在反过来说是我们的责任。”
该聊天记录还爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职。
舆情持续发酵，1月31日，奇瑞新闻发言人金弋波1月31日回应媒体称：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。金弋波表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作，持续为消费者带来具有卓越驾驶体验和领先智能化水平的智慧出行产品。
华为智驾系统供应短缺？
2月1日，有媒体报道称，因华为零部件供应不及时，3家车企旗舰车型交付延期。有知情人士表示，这3家车企分别是长安汽车、奇瑞汽车以及赛力斯，受影响的车型包括智界S7、阿维塔12等。涉及的零部件为MDC810，主要应用于高阶驾驶辅助系统。据阿维塔内部人士证实，相关报道描述的情况属实。
MDC810为何物？2021上海国际车展前夕，华为正式发布MDC810智能驾驶计算平台，算力高达400+TOPS，可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景，成为已经量产的最大算力智能驾驶计算平台。
MDC810并不是一颗单独的高算力芯片，而是包含了AI芯片昇腾、CPU鲲鹏，以及智能座舱5G通信芯片巴龙5000的综合性平台。据外媒报道，MDC810的生产问题与其中一个组件的短缺有关，而这个组件很可能就是7nm芯片。截至目前，华为并未回应。
或影响引望组队计划
华为目前合作最理想的赛力斯，并未受到MDC810供应短缺的影响。在刚刚过去的1月，问界销量达到32973辆，一举成为造车新势力品牌销量冠军，超过了长期霸榜的理想汽车。余承东甚至开心地自我调侃“余大嘴变成了余小嘴”。
外界猜想，在核心技术资源有限的情况下，华为是不是偏心赛力斯。
华为一直在想以纯粹的第三方供应商身份与所有的整车企业合作。为了打消整车企业的顾虑，成立了引望，通过投资入股的形式，和整车客户形成强绑定关系。目前，长安、赛力斯、东风岚图等车企有合作意向。
华为供应链暴露出来的问题，或许会让车企产生顾虑。如何在与车企的合作中达到共赢，是华为需要重新思考的问题。
