蓝鲸新闻3月12日讯（记者 陆鹏鹏）4S店半停业、拖欠员工工资、单店数十辆车不能交付......315前夕，曾经的百强经销商运通汽车集团被推上风口浪尖。
运通旗下奥迪、捷豹路虎等4S店提车难
有门店29辆车无法提出
连日来，蓝鲸新闻记者接到多地车主爆料，运通集团旗下奥迪、捷豹路虎等多家门店出现提车难、半停业、拖欠工资情况。
岳先生于2025年1月6日，在成都运通晟捷捷豹路虎4S店购买了一辆捷豹汽车，双方约定1月27号前交车，但从购车至今两个月过去了始终无法提车。
岳先生对蓝鲸记者说道：“购车时首付已交贷款也已批下，但到提车时4S店以资金困难为由拖延交车。现在贷款都开始还了，车子还不知道在哪儿。仅这一家店就有十几人出现无法提车的情况。”
值得注意的是，关于无法提车的问题门店甚至出具了一份赔偿协议，根据岳先生提供的协议，门店声称最迟2025年2月28日交车，并赠送3000元售后基金。但到了二次约定的交车时间，4S店再度拖延交车时间，并且未承诺何时交付。
郑女士2024年12月在杭州运通和乔路虎4S店贷款买了车，时至今日仍无法提车，郑女士称：“贷款还了3个月了，门店多次拖延不交车，这一家门店已有11辆车无法交付了。”
蓝鲸新闻记者了解到，有相同情况的消费者还有很多，杭州运通和晟奥迪4S店、绍兴宏奥奥迪4S店、北京运通嘉宝4S店、北京大兴运通兴捷捷豹路虎4S店等全国多家门店均出现了提车难的情况。
值得注意的是，涉事4S店均为运通汽车集团旗下的经销商，提车难问题从去年11月就已经开始了。多位杭州的车主对蓝鲸记者透露，光杭州运通和晟奥迪一家4S店就有29辆车无法提出，绍兴宏奥奥迪4S店同样是20多辆无法提出。另有车主表示，一些门店在明明无法交付的情况下，还在用低价引诱新的消费者下单。
运通集团资金链出现问题？
集团抽调资金致门店经营困难
当被问到无法提车的具体原因时，岳先生从销售口中得知，新车合格证被4S店抵押给了银行，需要集团放款才能解押，但现在店里资金链紧张，集团没任何放款的消息，合格证也无法赎回，车子因此迟迟不能交付。
不止是岳先生，无法提车的4S店给出的回应大致相同，例如“车子合格证被拿去抵押了，门店资金困难”等，有的车即便停在店里，也无法交付给车主。
蓝鲸记者了解到，新车合格证是车辆生产企业印制并随车配发的唯一证明汽车整车合格的法定文件，相当于是汽车的“身份证”。没有合格证车辆将无法落户、上牌。
一些4S店为缓解资金压力会把合格证和备用钥匙拿去抵押贷款。值得注意的是，新车合格证不具备财产属性，无法作为质权标的，因此这一操作方式并不合规。
不止是提车难，由于门店资金链紧张，运通旗下一些门店还涉及挪用客户购车费用的情况，拖欠置换车款等问题。
多位知情人士向蓝鲸记者透露，运通集团资金链出现问题，有车主刚交完费用钱就被集团划走了，集团抽调资金导致旗下的4S店经营困难，因此才会出现不交车等一系列问题。
有门店半停业
拖欠员工工资
蓝鲸记者了解到，运通旗下部分门店已经处于半停业的状态，例如杭州运通和晟奥迪4S店，有车主对蓝鲸记者表示，目前该门店销售业务基本暂停，只剩保养可以做。
“我上周去的时候维修车间就一个员工，只能预约保养，如果直接上门保养的话接待不过来 。过去有很多销售还有直播，现在门店冷冷清清。”车主说道。
以门店的现状来看，不仅存在交车难的问题，现在很多车主的保养权益都大打折扣，而且随时面临门店跑路的风险。
另外，重庆运通晟迪奥迪4S店的情况也大致相同，据车主发来照片，门店内外空空荡荡，只剩售后服务艰难维系着。
对此，蓝鲸记者尝试联系该门店，但接线人员却将销售服务转接到重庆另一家新元素奥迪4S店，当被问到重庆运通晟迪奥迪4S店的经营问题时，销售只是称：“那家店已经没有销售业务了。”
4S店经营困难，资金链紧张受害的不止是消费者，还有员工。蓝鲸新闻记者了解到，多家运通旗下4S店员工被拖欠工资。
一位武汉运通益迪4S的员工对记者透露：“门店在2月底发放了12月的工资，未离职的只发了50%，已经离职的都没发。”另一位离职员工透露：“已经被拖欠了3个月工资，前前后后有十几个同事都离职了，工资也都欠着。”
从提车难到门店半停业、拖欠工资，运通集团此次暴雷涉及旗下多地4S店，目前，多家门店的车主、员工已组成相应维权群，每个群的人数多达两三百人，累计维权者已超千人。
针对运通集团旗下多个4S店存在侵犯消费者、员工权益的问题，蓝鲸记者多次致电运通集团官网联系电话，但截至发稿未能取得联系，电话始终处于无人接听的状态。
门店接连倒闭或转型
传统汽车经销集团迎来阵痛期
天眼查显示，运通集团全称为北京运通国融投资集团有限公司，法定代表人为孙绍军，实际控制人为马韶辉。运通集团对外投资企业多达32家，包括宁波运通宝晟汽车销售服务有限公司、武汉运通益捷汽车销售服务有限公司、北京运通兴远汽车销售服务有限公司等。
官网资料显示，运通汽车集团成立于二十世纪80年代，2023年，汽车板块总收入413.17亿元，新车销量99254辆，二手车销量49687辆。
集团旗下经营汽车品牌18个，共有经销店70余家。其中，超豪华品牌4个，包括劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼，共有经销店9家，豪华品牌7个，包括奔驰、林肯、奥迪、宝马、捷豹路虎、英菲尼迪等，共有4S店50家。中端品牌4个，共有4S店10家。豪华品牌店数占集团总数的86%。
2024年，运通汽车集团获得中国汽车经销商集团百强榜第12名，前三分别为中升、广汇、利星行。
近年来，中国汽车市场加速向新能源转型，传统的汽车经销商集团正经历一段前所未有的阵痛期。
一方面，新能源品牌以“直营+低价”模式抢占市场，另一方面，燃油车品牌陷入价格战泥潭，保时捷、奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌大幅降价，终端利润被压缩至冰点。在此背景下，门店越卖越赔，资金周转困难，门店难以经营，最终经销商走向了倒闭的局面。
传统的汽车经销商正经历着行业变革带来的阵痛，这是新旧商业模式交替中的必经阶段。新能源车企的直营模式彻底打破了延续二十年的4S店生态，从广汇到运通，传统汽车经销商集团若不能积极拥抱变革，即便坐拥千亿市值被时代淘汰或许也只是时间问题。
律师：4S店存在多项违法行为
消费者可主张三倍赔偿
对于运通汽车集团旗下4S店出现的一系列问题，蓝鲸新闻记者咨询了律师。
北京市盈科（茂名）律师事务所执业律师张明湖指出，运通汽车集团旗下4S店存在多项违法违规行为，严重侵害了消费者及员工的合法权益。
在购车合同方面，依据《中华人民共和国民法典》第五百零九条，消费者与4S店签订购车合同并支付款项后，4S店有义务按时交付车辆。然而，部分4S店未能履行这一义务，已构成违约。消费者有权要求4S店继续履行合同或解除合同，并主张赔偿损失，追究4S店的违约责任。
此外，4S店擅自改变客户购车款用途，严重违反了《民法典》中关于不当得利的规定，构成对消费者财产权的直接侵害。
张明湖表示，4S店将新车合格证单独质押给银行以获取贷款，不仅违反了《民法典》关于质权设立的规定，还触及了《机动车登记规定》中的法定登记文件要求，导致消费者无法办理车辆上牌手续。消费者可依据《民法典》主张质权无效，要求银行或4S店返还被质押的合格证；同时，也可以根据《消费者权益保护法》，若结合其他证据证实4S店在明知无法交付车辆的情况下仍以低价吸引消费者下单，可能构成通过虚假宣传、诱导消费的欺诈行为，消费者还可主张购车价格的三倍赔偿。
张明湖律师还强调，4S店长期拖欠员工工资的行为，也违反了《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国劳动合同法》的相关规定。员工应当保留相关证据，向劳动仲裁机构申请仲裁，要求支付拖欠工资及经济补偿金。
在此次事件中，除了4S店外，奥迪、捷豹路虎等品牌方是否需要负责？
对此张明湖律师表示，4S店作为品牌方授权的经销商，其经营活动应在品牌方的监督下进行。若有证据显示品牌方未尽到合理的监督管理义务，导致4S店违规操作损害消费者权益，则品牌方可能需承担连带责任。
