“金九”效应显现，理想等多家造车新势力9月交付量创新高

问界新M7“迅速走红”后，一系列的“涟漪效应”正在加速显现。

节后首个交易日，汽车板块开盘即强势上涨，截至午盘仍然保持沪深两市涨幅第一的地位。消息面上，10月8日乘联会公布最新综合预估数据：9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。结合国内各主要新能源车企在月初公布的9月交付量总体来看，在“金九银十”的效应下，新能源车行业整体仍呈上升态势。

多家新势力9月交付创新高

问界新M7近期是新能源车行业话题热度最高之一，在创下“25天大定5万台、单日大定突破7000台”的成绩后，问界新M7继续高歌猛进。10月8日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体公布了最新“战报”：10月7日（截止10点）问界新M7累计大定55,506台，单日新增4,197台。其中五座版占比81%，五座Max版本ADS高阶包选装率为70%，六座Max版本ADS高阶包选装率为68%。

其他新能源车企也在10月初公布了9月的交付量数据，总体来看造车新势力主要品牌的9月交付量都已突破“万辆”。

具体来看，理想汽车(02015.HK)连续4个月突破3万辆，以绝对的优势稳坐销冠宝座。理想9月交付新车3.61万辆，同比增长212.72%，再次创单月销量新高。

零跑汽车(09863.HK)在9月的表现有所突破，以微弱优势超过蔚来位居第二，交付量达1.58万辆，同样创下历史新高。蔚来(09866.HK)9月交付数据位列第三，交付量为1.56万辆，同比增长43.79%。

小鹏(09868.HK)的9月数据则让人惊喜，在8月交付1.37万辆的基础上，9月交付数据继续保持回暖态势，全月交付1.53万辆。

哪吒汽车的9月交付数据在新势力中垫底，为1.32万辆，同比下滑26.63%，已连续四个月同比下滑。

爆款车型拉动车企销量

9月新能源各主要品牌整体数据不错，很大程度上是受到新品上市的拉动。乘联会认为，随着新能源车企大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，8-9月消费者的购买热情持续释放。

9月新车上市的热度，当属比亚迪的仰望U8和与华为紧密联系的问界新M7。

仰望U8定位百万以上区间的豪车级别，填补了国内新能源车在高端豪车方面的空白。如果仰望U8能够有所突破，对于中国车企来说具有里程碑意义。

而问界新M7直接变成爆款,更是让市场惊叹，特别是问界新车上市后还联动华为Mate 60 Pro，一定程度上也为问界新M7带来了卖点。作为智选车模式的主体之一，被余承东多次强调为该模式下“最大受益者”的赛力斯汽车，亦迎来久违的回暖，近期赛力斯(601127.SH)受市场关注颇高，在节前最后一个交易日（9月28日）涨停的基础上，（10月9日）节后首个交易日再次涨停。

此外，小鹏新G6和G9的上市，也是市场关注点之一，为小鹏汽车的销量带来了很大的贡献。自6月份G6上市后，小鹏汽车的销量显著回暖，第三季度每月销量均实现过万辆。根据官方所言，G6上市一个月订单就超过了4万辆，产能反而成为限制销量的原因。2024款小鹏G9亦上市即热销，据小鹏汽车10月7日公布的战报显示：新款小鹏G9上市15天，大定已破15000台，并且其中高配车型Max版占比超过80%。

在如今各新能源车企竞争激烈的行业态势下，小鹏和问界的新车大火，证明了产品才是决定成败的标准。今年上半年，小鹏和问界两大品牌销量均不见起色，但在小鹏新G6和问界新M7上市后，以强大的产品力实现了逆风翻盘。如今在新势力品牌们的月交付量都已迈入“万辆”级别时，新能源车行业格局后续如何变化，看来还是要看各车企的研发新车的实力了。