财联社7月4日电，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。与2024年6月12日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。
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欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，反映了全球贸易保护主义抬头趋势。此举不仅是对中国电动汽车产业的直接打击，也可能引发中欧贸易关系的紧张。从财经角度看，这一政策将增加中国电动汽车在欧洲市场的成本，削弱其价格竞争力，可能导致销量下滑。然而，这也可能促使中国车企加速技术创新和品牌建设，以提升产品附加值。长期来看，中欧双方通过技术层面的讨论寻求解决方案，有助于维护多边贸易体系的稳定，促进全球汽车产业的健康发展。投资者应关注政策变动对相关企业的影响，以及中欧贸易关系的未来走向。
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