在“价格屠夫”比亚迪接二连三的降价下，合资品牌汽车也遭不住了。五月底，比亚迪宣布搭载第五代DM技术的秦L、海豹06售价均为9.98万元起。据悉，这两款车型亏电油耗仅2.9L，综合续航里程2100公里，创下了百公里油耗的历史新低。
比亚迪公关部总经理李云飞在直播时透露，秦L和海豹06的订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。知名汽车博主孙少军爆料称，比亚迪上周新增订单继续破10万台，正持续刷新国产品牌的订单纪录。
比亚迪的官降也给同级别竞品带来了史无前例的压力。
618大促当天，一汽丰田官方微博宣布，对畅销车型卡罗拉提供限时24小时综合优惠4.3万元，售价7.98万元起。卡罗拉锐放SUV限时综合优惠3万元，售价9.98万起。值得一提的是，一汽丰田还打出了“超BeYonD品质、超BeYonD价享受”的广告词，火药味十足。
值得注意的事，大幅降价的不止有卡罗拉这类经济款车型，市场上多款高端合资车型降幅超过10万元，其中不乏德系高端车型、美系高端车型。原本售价20万元的一代“神车”凯美瑞，起售价落在13万元区间；原本售价集中在30万元以上的“34C”（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）终端售价已经跌破20万元。
合资车企罕见的大幅降价背后，是销量压力与日俱增。乘联会最新数据显示，今年5月，自主品牌国内零售同比增长12%至98万辆，市场份额逼近60%（57.6%），同比增长7.3个百分点，而合资品牌5月零售仅为49万辆，同比下降21%。与自主品牌形成鲜明对比，除特斯拉中国外，排名前十的合资车企零售销量均出现下降，其中，一汽-大众同比降幅最大，达到了17.5%，上汽大众和广汽丰田降幅在10%左右。与上月相比，一汽丰田跌出前十，特斯拉中国取而代之。
车企“价格战”硝烟四起，消费者自然是喜闻乐见，但不少业内人士却提出了反对意见。最近，中国汽车流通协会会长沈进军接受媒体采访时表示，全世界的汽车价格都是在向上走，而我们却是在向下走很奇怪。在协会调研中，经销商普遍反映2023年是进入新世纪以来最困难的一年。今年上半年，经销商的困难仍在延续并且发生进一步的变化，豪华品牌经销商也出现大面积亏损。沈进军直言，“原来大家关注利润，把利润排在第一位，现在进入优胜劣汰阶段，市占率成为了第一位，这没有特别的错，但企业把利润扔了要保持市占率，这不可持续”。
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