摘要：当“路费”降低了，堵点也就打开了
作者 | 叶二 编辑 | 魏晓
“我看过你卖东西的直播”
“你有喜欢哪个东西吗？”
“没有……不是没有，是很多东西当时新疆不发货”
“那你下次给我说我给你寄”
“不用了，我去别的直播间买吧，哈哈哈哈”
这段两人对话发生在前几天《我的阿勒泰》作者李娟做客董宇辉的直播间中，当双方谈到对于美食的兴趣时，作为在新疆生活多年的李娟，随口就说出了过去很长时间以来，新疆消费者面临的一大痛点：新疆网购“不包邮”、“不发货”。
为什么会这样？
其实原因很简单，就是受限于新疆特有的地理环境。
新疆是我国陆地面积最大的省级行政区，约占中国国土总面积的六分之一，相当于100个北京或者287个上海，同时在“地广”的基础上，新疆人口约2500万人，人口密度很低。
多重因素叠加之后，大幅度推高了物流成本，无论是商家还是物流企业，都很难承担，于是就选择了战略性放弃这块市场。
不过，这些都是过去时了。
AI蓝媒汇注意到，目前随着基础建设的持续完善，以及各大电商平台的发力，新疆已经加入到包邮版图，同时运费也在不断降低，彻底告别了“很多东西新疆不发货”这一过往痛点。
近一年来，申通宣布与淘宝合作新疆包邮服务；快手与顺丰合作启动西北集运项目；拼多多在新疆地区推行免费包邮送货进村，将末端配送网点与消费者的距离进一步缩短至2公里内、签收时效压缩到24小时......
这些都是动作之一，甚至还不止于此。
就在9月9日，拼多多“百亿减免”计划宣布，商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区配送商品时产生的物流中转费，将全部由平台承担。
一句话，这部分物流中转费用，拼多多给掏了。
在业内人士看来，此举无疑将大幅度摊平商品发货至新疆等偏远地区的物流成本，甚至可能使商家们“一块钱发新疆”，成为现实。
亦在这一过程中，基于主流电商平台们的持续发力与布局，一条链接新疆等西部地区与其他各省市的商品大通路，就此形成与铺开。这也直接作用于西部大开发战略，助力西部市场和消费振兴。
组合拳降“路费”
“娇嫩的浆果类产品，偏远地区不便发货；单价高、硬质的水果品类，可以向全国发货。”这是一家鲜果店铺负责人工作多年形成的习惯。
以新疆地区为例，即便该商家与快递企业签署了合作协议、有运费价格优势，一单3公斤的水果仍要20多元，“不仅远超其它地区，比水果本身的价格都贵。”
于是，“本店包邮，新疆、西藏等偏远地区除外”就被打在了店铺多数商品的橱窗上，直白且扎眼。
其实作为消费者，很难去苛责商家的此种选择，原因也很明了，即便商家承担运费，成本也是通过定价转嫁到消费者身上。
归根结底，解决新疆网购“不包邮”、“不发货”的核心问题，在于降低物流成本，并且没有之一。
而这，正是当前主流电商平台正在发力的点。
首先是与快递公司紧密合作，上线“新疆包邮”专门频道等，通过规模集运等方式，优化快递运输路线，降低了新疆快递的规模成本。
这是商业模式上的创新。
拼多多在2022年首创中转集运包邮模式，引导商家将新疆消费者的包裹送至西安中转集运仓，平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至新疆。
发往新疆的快件数量近年来快速增加
后又因为新疆村落布局分散、派送成本较高，不少快递包裹仍“堵”在县镇，一定程度抑制了地区消费潜力，拼多多联合第三方物流服务运营商，推行免费包邮送货进村。
这种“全国发集运中心，集运中心发新疆”的新模式，能够很大程度上发挥集约化、规模化的优势，使得全国发往新疆的平均运费，从25元左右直降至5-6元。同时，也由于此举能大幅缩减物流成本，很快被复制到西藏等更多西部地区。
但这还不够。
5-6元仍然相比较其他地区较高，那就直接上补贴，上减免。
9月9日，拼多多拿出了“百亿减免”这种大杀器，宣布商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区配送商品时产生的物流中转费，将全部由平台承担。
简单粗暴，但是效果直接，直白来说，就是电商平台拿真金白银反哺商家的物流成本。这是平台进行的兜底动作。
组合拳之下，发往新疆等偏远地区的“路费”，也就逐步降到当前接近主流市场的水平，从而告别了成本高企，转而步入“一块钱发新疆”的时代。新疆等偏远地区也从过往的“不包邮，不发货”地区，转身一变加入到“包邮区”版图之中，甚至是“包邮进村”。
当然变化也不止于此。
商品大通路
先看一组数据。
国家邮政局公布的数据显示，2023年新疆快递业务量（不包含邮政公司包裹业务）累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。
注意，这仅是快递业务收入。
对应到GMV维度上，数据显示，2023 年，新疆实现网络零售额 640.93 亿元，同比增长达 23.68%，增速超出全国 10.57 个百分点。
不仅是新疆，2023年，西藏自治区网上零售额实现173.1亿元，同比增长89.7%，增速位居全国第二。
电商平台近期将直播间搬到了西藏等地
很明显，这都反映了一个事实，随着中转集运的创新发货以及中转费减免等系列政策利好加速释放，在“路费”的持续降低下，新疆、西藏等偏远地区的消费活力以及相关产业，正在被强势激活。
这是可以预见的。
当堵点被打开之后，需求与供给进行广泛的匹配与链接，链条一旦转动起来，雪球也就越滚越大。
一方面，对于当地农民而言，西部地区的农特产可以加速销往全国。
以往，高昂的物流成本是制约西部地区农产品销售的重要因素。随着物流成本的降低，当地农特产能够走出西部，走向全国市场。
比如去年爆红的新疆水产，三文鱼、南美白对虾、螃蟹、澳洲淡水龙虾等“海鲜”成为新晋网红。其中，新疆雪蟹登录“多多丰收馆”，最快仅用一天时间可从额尔齐斯河送达长三角等远距离消费者的手中。
这在以往，是无法想象的事情，但在现在，成为了现实。
而这将直接增加了当地农民的收入，同时也将产业留在了当地，带动了当地的经济发展。
另一方面，对于偏远地区的消费者来说，“多实惠” 与 “好服务” 得到了更大的供给。他们能够以更低的价格购买到更多的商品，享受到与发达地区同等质量的电商服务。这有助于提升当地居民的生活品质，共享电商平台高质量发展的红利。
当然还重要的意义在于，这些直接助力于西部大开发新一轮战略的实施与推进。
相比较经济发展迅速的东部地区，我国的西部地区仍面临区域内经济发展不平衡、生态环境压力大、基础设施建设不够完善、人才和科技资源短缺等突出问题。国家层面上也一直在积极推进西部大开发战略，并在今年作出新部署。
以拼多多为代表的主流电商平台的一路西行，也正是对该战略的积极响应，是自身社会责任的直观体现。
拼多多们围绕“路费贵”这一痛点大作文章，补足了物流基础设施的短板，带来了商品流通的大市场，加强了西部偏远地区与内地的经济联系，并直接促进了区域经济增长，为西部偏远地区的经济发展带来了新的机遇。
由此，电商助力西部发展，有了切实的路径以及成效。
来源|AI蓝媒汇 作者|叶二
