摘要:最近,嘀嗒出行发布了上市后的首份财报。今年上半年,嘀嗒出行总营收4.04亿元,同比增长2%;经调整利润净额1.3亿元,同比增长51.3%;注册用户总数3.68亿,嘀嗒出行认证私家车车主达1770万名,同比增长17%。
最近,嘀嗒出行发布了上市后的首份财报。今年上半年,嘀嗒出行总营收4.04亿元,同比增长2%;经调整利润净额1.3亿元,同比增长51.3%;注册用户总数3.68亿,嘀嗒出行认证私家车车主达1770万名,同比增长17%。
业绩高增的同时,嘀嗒还官宣了与腾讯地图的合作关系。在2024腾讯全球数字生态大会地图专场,嘀嗒出行联合创始人、技术副总裁段剑波表现演讲称:“嘀嗒具备天生ESG属性,我们在为环境、为社会提供价值,挖潜增效,不添堵。”
段剑波认为,出行业态,运力是核心,但最关键的是路权:道路是有限的,任何一个国家不可能无限制扩充道路、无限制提供路权,路权一定是有上限的。嘀嗒这两块业务都没有创造新的供给,没有往路上增加一辆车,而是复用现有上路运力。嘀嗒的愿景是让路上没有空座,让每辆车发挥出最大的运营效能,让出行生态更高效、更环保。
另外,顺风车提供了一个人与人之间交流、沟通的场所和机会。正如星巴克创始人舒尔茨所说,创立星巴克希望给消费者提供一个除了家和公司之外的“第三空间”。而顺风车可以说给大家提供了一个“第四空间”。通过顺风车这种模式,你可以碰到各种各样身份的同路人,他们有不同的长处,不同的性格,你可以跟他们沟通、交流、学习。
尽管高管们对于嘀嗒在ESG方面的表现十分自豪,但嘀嗒出行无论在公司治理还是社会责任方面都存在不少短板。
从经营状况来看,近几年的嘀嗒出行,无论在市场规模,还是商业化上,基本上都在原地踏步。相应的,嘀嗒的员工成本增长幅度并不大。招股书显示,2021年至2023年,嘀嗒出行除董事和高管外,普通员工的用工成本分别为11883万、17169万、19117万。
但嘀嗒出行高层的工资,似乎并未原地踏步。2021年、2022年及2023年,嘀嗒出行向董事支付的薪酬(包括薪金、以股份为基础的付款、花红、退休福利及其他福利)总额分别约为人民币396万元、人民币386万元及人民币9227万元。其中,作为创始人的宋中杰,2023年的薪酬更高达5409万元,其中薪金及其他福利65.5万,以股份为基础的付款开支5332.5万元。
另外,在用户体验方面,嘀嗒出行也收到了海量的投诉。截至9月27日,黑猫投诉平台上,关于嘀嗒出行的投诉量多达19816条。其中不仅有乘客对乘坐体验不满意,也有司机对平台的扣款机制表示质疑。有司机表示,嘀嗒出行无故对司机进行扣费;也有司机表示,在未经司机同意下直接扣款,62.8的总价扣款高达45.6,并且工作人员态度并不友善。
在2024中期业绩发布会上,嘀嗒出行董事长兼首席执行官宋中杰明确表示,下半年会在几方面持续深耕,其中之一将持续专注优化用户体验,并通过多种途径来增强用户黏性和提升用户价值,包括将为庞大的私家车主用户提供多元化的车后服务,通过与可靠的合作伙伴合作确保用户能够享受到高品质、价格合理的车后服务,为用户的出行提供更多便利和保障。(内容来源|华文社会责任)