郑汴率先一体化是一种必然选择？

来源｜中访网

作者｜一杭工作室

近日，郑州大学生夜骑开封火遍全网。他们大多凌晨从郑州出发，共享单车骑行5个小时，抵达五十公里外的开封。现在，郑州仍有不少大学生在社交平台上寻找骑行搭子，继续“夜袭开封”之旅。

随着这股热潮的持续，评论区有不同的声音传出。有人并不赞同，表示这不安全且堵塞交通；也有人认为这是一场“泼天的流量”，郑州的大学生们将为开封带来不可估量的文旅价值。甚至有人开玩笑道：“20年都没完成的‘郑汴一体化’，被大学生提前完成了。”

“郑汴一体化”的成果在“夜骑开封”活动上体现

事实上，这一举措确实“同城化”都市圈的打造带来了新思路，千年古城开封的确很需要一场“泼天的流量”重启往日光辉。以前的开封可是全国最繁华的城市之一，当过600多年河南省会，有着深厚的文化资源优势，曾是当之无愧的“流量中心”。但这样一座繁华的城市，最终却没能保住它的省会地位，与省会郑州的经济差距也在不断拉大。

为了开封市的发展和优化中原城市群结构，“一体化”策略出现了。

河南人对于“郑汴一体化”并不陌生。2005年4月，在中国实施中部崛起战略的大背景下，河南省发改委受省委、省政府委托，在郑州召开了中原城市群规划开封专题座谈会。座谈会提出“一体化”概念，决定将郑州和开封“双城”统筹布局，推进城区、产业等对接，加快同城化发展，这也是河南省首个区域一体化发展战略。

经过多年的发展，“郑汴一体化”确有成效。2006年11月，郑汴城市快速通道——郑开大道通车，拉开了一体化发展的帷幕。目前，郑州和开封之间已有连霍高速、郑民高速、310国道、郑汴物流通道、郑开大道等多条大通道，再加上陇海铁路、郑徐高铁、郑开城际铁路，两市之间已经形成一个较为完备的交通网，使两市市民交通更加便捷。

从此次“夜骑开封”网传的热门视频可以看出，作为郑开同城化标志性工程的郑开大道，在此次夜骑活动中发挥了关键作用。不仅展示了其作为纽带的作用，也体现了郑开同城化战略的实施成效。

两地的“双向奔赴”

事实上，郑州、开封两地在基础设施互联互通、产业协同创新、生态环境共保共建、公共服务共建共享等方面均取得了重要进展。近年来，郑州不断向东走，开封往西去，两座城市加速深度对接，合作共赢，开启了一个同城化发展的新时代。

除了距离越来越近，两地在经济产业结构上也取得了一定进展。在“郑汴一体化”启动之前，2000年郑州和开封两地的生产总值为954.64亿元，占河南省生产总值的比重为18.89%；随着“郑汴一体化”的发展，2023年，郑开经济总量已是2000年的17倍，占河南省的比重提升至27.31%。

同城化背景下，郑开两市合作越来越多。在产业同城方面，两地纵向协作分工、横向错位发展，坚持“产业为基，项目为王”，着眼更深层次合作，精准招商，承接产业转移的步伐不断加快，承接的规模和质量不断提升。

近年来的发展结果充分证明了，无论从地理空间、地缘关系还是经济发展方面考虑，郑汴率先一体化是一种必然选择。

作为一体化发展的先行者，“郑汴一体化”发展取得了重大进展，也有值得总结的经验和不足，需要出台更深一步的举措来促进融合发展。“郑开同城化”就是基于这样的背景产生。2021年，省第十一次党代会明确提出“全面推进郑开同城化，并将兰考纳入郑开同城化进程”，打造“郑汴一体化”的升级版。

郑开同城化是河南省委、省政府作出的重大战略部署，也是推动郑州都市圈建设、引领中原城市群发展的重要举措。在开封市2024年的政府工作报告中，市长李湘豫提到：未来将持续推进郑开同城，深化规划同城。随着这一战略的持续推进，预计将为中原地区乃至整个黄河流域的高质量发展注入新的活力。