从城市空中交通的大胆畅想，到物流配送领域的高效实践，再到应急救援场景中的关键应用，低空经济的触角正不断延伸......
01
又一个“天空之城”？
没想到，低空经济已经进化到这种程度了。
你知道吗？曾经只存在于科幻电影中的低空飞行场景，如今正一步步走进现实。2021年2月，“低空经济”概念首次被郑重写入国家规划，如同一声号角，拉开了我国低空经济发展的大幕。
随后，从中央到地方，一系列政策密集出台，为低空经济的发展保驾护航。
2023年12月，中央经济工作会议明确提出要打造低空经济等战略性新兴产业；2024年，《政府工作报告》将低空经济列为“新增长引擎”；党的二十届三中全会也着重强调了发展通用航空和低空经济的重要性。
截至2024年底，我国低空经济核心产业市场规模，突破6000亿。而据中国民航局预测，今年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿。到2035年，或将达到3.5万亿！
在国家政策的引领下，各地纷纷加快布局：
广州以完整产业链筑牢低空生态根基；
合肥以“4120”体系构建低空经济全领域框架；
杭州依托数字经济优势打造“低空+”应用品牌；
深圳凭借制度创新探索低空经济全产业链发展……
一场关于低空经济的竞速赛已然展开。
笔者留意到，广州市黄埔区，也敏锐捕捉到发展机遇，当仁不让地走在了前列。
早在2023年底，黄埔就对外发布了“低空与航天10条”，为低空经济的发展为产业发展锚定方向。如今，升级版“低空与航天11条”乘势而出，八大维度政策矩阵咬合全产业链，让早期布局的远见化为发展动能。
这一政策干货满满，以真金白银的支持提供精准靶向服务：
从项目引育、基础设施、产业集聚、飞行服务、人才培训、适航审定、技术攻关、应用场景等八大维度给予资金支持，单个条款更是最高奖励3000万元！
这种全链条布局彰显黄埔的魄力与远见，让企业能轻装上阵，为低空经济铺好了路。
不仅如此，就在7月29日，黄埔这场低空经济的“盛宴”更添浓墨重彩的一笔：
低空经济与航空航天产业政策宣传推介会暨低空经济产业联合会同期举办，成为展现区域产业实力的绝佳窗口。
50余家上下游企业齐聚一堂，展厅内的创新成果亮如繁星：
优飞智能的自动电力巡检无人机巢，似是一位不知疲倦的“电力卫士”，时刻守护电网安全；中雷电科的气象雷达，宛如洞察天地的“火眼金睛”，为低空飞行筑牢安全屏障。
还有海格通信的九天无人机、云洹网联的通信基站无人机、极飞科技的农用无人机、喜讯科技的桥隧巡检无人机……
从通信保障到农业植保，从基础设施巡检到应急监测，各类产品勾勒出低空经济在千行百业的应用图景，场面热闹非凡。
这场盛会不仅集中展现了黄埔低空经济的硬核实力，更搭建起政策与企业的“连心桥”。通过政策宣讲与精准对接，让惠企红利如春雨般穿透层层壁垒，精准滴灌至企业根系，为产业生长注入源源不断的养分。
政策的东风，正托举着黄埔低空经济破浪前行。
02
为什么是黄埔？
政策之外，黄埔的真正底气，在于构建了一片让低空经济茁壮成长的生态沃土。
漫步黄埔，低空经济的产业图谱已然清晰：
产业链上游，汇聚了众多为低空飞行提供“神经中枢”与“感知系统”的核心企业。
2018年落户黄埔的广州中雷电科科技有限公司，经过数年深耕，已在微波毫米波相控阵系统领域具备全流程自主创新研发生产能力，其产品广泛应用于无人机雷达管控、导航终端制造、气象雷达天线等关键领域，为低空飞行筑牢安全防线。
产业链中游作为整机制造的核心力量，为黄埔低空经济注入了强劲动能。
空中城市交通上市第一股——亿航智能，这位根植黄埔的龙头科创企业，为全球客户提供无人驾驶航空器系统和解决方案，其2024年推出的旗舰产品EH216-S，更是成为全球首个集齐“三证”的eVTOL飞行器，树立了行业标杆。
亚洲规模最大的飞行汽车公司小鹏汇天同样实力不俗，拥有超过300项核心技术专利，自去年11月分体式飞行汽车“陆地航母”首飞成功后，目前已获超5000台订单；而于去年10月在黄埔破土动工的小鹏汇天工厂，将成为全球首个采用流水线生产飞行汽车的工厂，首期规划产能达1万辆，为产业规模化发展注入新活力。
下游环节，越来越多企业聚焦于低空经济的场景落地与服务延伸，涵盖物流、智慧城市管理等多个领域。
广东翼景信息科技有限公司便是其中的代表，其在黄埔中新广州知识城等地安装的5G无人机基站，构建起地空一体感知网络，实现了一控多机、多控多机的远程操控。翼景科技自研的无人机依托自动更换电池等技术实现连续巡飞，广泛应用于社会治理、公安执法、应急救援等多元场景，让低空技术真正服务于城市运转。
目前，已有50余家重点企业在黄埔集聚，形成了规模148亿元的产业集群。这些企业如同精密咬合的齿轮，环环相扣、协同发力，共同驱动着黄埔低空经济的发展引擎全速前进。
然而，这片沃土的养分，就来自于黄埔“平台+场景+生态”的三位一体优势!
首先,黄埔的“2+3+N”战略科技创新平台集群，为企业提供从实验室到生产线的全流程支撑。
集聚各类科研机构超1000家，拥有全省1/2的高水平创新研究院，占全市一半的省级新型研发机构，新型研发机构集聚度和创新能力处在全国前列，形成了“黄埔实验室”品牌效应。
成为辐射华南、链接全球的科技策源地，为企业提供从实验室到生产线的全流程赋能。
但光有“平台”还不够，“场景”对低空经济来说更是犹如“土壤与种子”的共生。
工厂能造飞机，不代表能让飞机在城市上空送快递；能造雷达，不代表能让雷达精准给无人机导航。要是没有具体的场景，低空技术说得再怎么厉害，也只能待在实验室里当摆设。
黄埔“低空与航天11条”也提出：以低空应用场景牵引为原则，推动低空经济实现商业闭环。对载物、载人等示范项目最高给予300万元运营补贴。
此外，黄埔还有一个别人学不来的优势：
它是广州工业产值最高的区，占全市40%以上！是广州当之无愧的“制造业心脏”。
制造业强的本质，是“技术池”足够深：企业能在本地快速找到需要的材料、零部件、软件算法，不用跨区域“找补丁”；技术攻关时，上下游企业能“搭把手”，把实验室成果变成“能用”的产品。
时至今日，黄埔早已拥有全球第一个飞行汽车工厂智造基地、全球第一家集齐从生产到商业化运营“四证”的企业等多个“第一”称号。
40%的工业产值不是数字，是40%的技术积累、40%的产业链协同、40%的问题意识。
笔者了解到，黄埔还规划建设了5.2平方公里的低空经济产业园，800米的试飞跑道正在紧锣密鼓地施工中。同时在地面还布局了“4+9+N”的低空起降点，这里边主要是4个大型的起降点，9个中型起降点，包括N个小型的低空飞行起降点。
黄埔区低空起降点体系空间规划布局图
不仅如此，由黄埔、增城共同建设的广州东部中心还将统筹建设低空飞行器起降点、无人机自动值守机库等低空飞行地面基础配套设施，打造民用无人驾驶航空试验区和低空经济高质量发展实验区。
当其他城市还在“为场景找技术”时，黄埔的制造业早已把技术变成了“场景的工具”。
比如，优飞智能的自动电力巡检无人机巢能24小时守护电网，可以直接用黄埔航空轮胎大科学中心研发的高强度复合材料；中雷电科的气象雷达能精准捕捉雷暴云团，也可以依托大湾区国家技术创新中心的毫米波雷达技术；海格通信的九天无人机能穿透浓烟救人，同样可以搭载小鹏汇天eVTOL（电动垂直起降飞行器）的飞控算法。
技术突破的背后，正是黄埔制造业集群强大的"技术外溢"效应。
换句话说，企业无需跨区域寻找技术支持，家门口的产业链伙伴就能提供从材料研发到核心算法的全链条技术支撑。这种"出门即合作"的便利，让技术创新从"实验室"到"产品端"的路径被无限缩短，真正实现了"家门口的技术赋能"。
不过，低空经济的蓬勃发展，同样离不开“生态”的协同发力。
这里的“生态”，是保障产业持续运转的配套体系与资源循环机制，而黄埔最新的金融创新项目——全国首单低空经济ABS在深交所的成功上市，正是这一体系中金融支撑层面的关键体现。
这可不是简单的资本市场动作，它不仅为相关企业开辟了全新的融资渠道，更让资本活水更顺畅地流入低空经济的发展脉络中。
什么是ABS？简单来说，它是把一组能产生稳定现金流的资产"打包"，变成可在市场上交易的证券。比如企业有一批未来能持续收租金的设备，通过ABS就能提前把这些"未来的钱"变成现在的资金，继续投入新设备研发。
黄埔的这次操作堪称一绝，用低空经济相关资产的收益权做支撑，直接为产业注入了5.84亿元的真金白银！
正如科学城租赁相关负责人所言：
这是资本市场首次将目光聚焦于低空经济这一新兴战略产业，并通过资产证券化工具为其赋能，打造了可复制、可推广的创新融资范例。
当合肥还在深耕科创研发、杭州主打数字赋能、深圳聚焦模式创新时，黄埔的路径显得“务实而灵动”。
从政策出台到平台搭建，从场景试点到生态成型，黄埔早就在低空经济领域打造了一片“热带雨林式”生态。
03
黄埔还是太全面了！
但想要打造健康的产业生态可一点也不简单，当各地纷纷出台补贴利器，黄埔的政策智慧在于跳出“撒胡椒面”的惯性，直击产业发展的痛点，全面而精准！
数据来源于各地政府官网
放眼粤港澳大湾区，黄埔的补贴力度与覆盖广度，堪称“大湾区最强支持”。
珠海市万山区的政策聚焦技术标准与基础设施，最高奖励50万元，虽有针对性，却难掩覆盖范围的局限。
深圳市宝安区的手笔看似惊人，重大工业投资项目或上市公司本地投资项目，最高资助5000万元。但这5000万元的“蛋糕”，只向新增投资超5亿元的项目敞开，多数企业只能望洋兴叹。
佛山市临空经济区则瞄准航空运营、制造、维修等领域，单项奖补最高1000万元，相较之下，力度与覆盖度欠佳。
而黄埔的最高3000万元补贴，不仅额度可观，更打破了“高门槛”“窄范围”的桎梏，让不同阶段的企业都能分得政策红利。
再放眼全国，各地政策各有侧重，却仍不及黄埔的周全。
上海杨浦区的补贴向总部型、创新型企业倾斜：新引进的总部功能企业或优质企业最高补1000万元，门槛之上，中小企业难以触及。
杭州高新区对引领性项目抛出亿元资助的橄榄枝，覆盖办公、研发、投资等多环节，却更偏向“头部项目”的带动效应。
黄埔的不同之处，在于构建了一套“全生命周期护航体系”。从企业落地时的租金补贴，到研发阶段的技术认证奖励，再到运营期的场景补贴，政策如影随形。
而低空经济产业上游的泰斗微电子，正是这套体系的生动注脚。
作为国内唯一同时具备RNSS和RDSS基带芯片和射频芯片研发实力的企业，泰斗微电子在2016年从东莞迁址黄埔后，这家低空经济上游的卫星导航芯片领域的“隐形冠军”，在政策赋能下迎来质变。
依托广东省工程实验室等创新平台，专利数量突破200项，还凭借政府背书，成为国新办向全球推荐的五家北斗核心厂商之，在高价值专利培育中心支持下，从“国家知识产权优势企业”升级为“示范企业”。
如今，公司的产品已广泛应用于车载导航、智能电网、新兴物联等众多领域，还成为国新办向全球推荐的五家北斗核心芯片厂商之一，在国际舞台上崭露头角。
当企业纠结于“产品能否适配低空场景”“技术标准如何对接市场”时，黄埔早已化身“探路者”把政策工具变成“破局利器”。
全国首条保税物流航线就是最好的证明。这条连接黄埔与东莞的“空中走廊”，全程12公里、15分钟直达，本是企业看好的低空物流场景，却卡在“谁来建基础设施”“谁来承担运营风险”的死结上。
黄埔的政策再次精准发力——用“基础设施建设补贴”兜底前期投入，用“场景运营补贴”降低试错成本，硬是把“纸上蓝图”变成了每天12班次的“空中货流”。
所谓“补贴不确定性”，本质是黄埔用政策工具替企业把“不确定的风险”变成“确定的支撑”：搭平台让技术有落地场景，推标准让产品有市场通行证，用政府信用为企业背书——企业不用再纠结“能不能活”，只需要一门心思“怎么活得更好”。
如今，黄埔的政策已织成一张覆盖低空经济全链条的保障网。指标优先向低空产业园倾斜，从芯片研发到飞行器制造的全流程政策优惠精准滴灌，载物、载人等示范项目的运营补贴直指商业闭环痛点，真正实现“政策链”与“产业链”深度咬合。
这里既有政策的温度，也有产业的厚度，更有创新的热度。
或许用不了多久，当低空飞行器在城市上空有序穿梭，当卫星导航芯片为每一次飞行精准定位，人们会发现：黄埔不仅定义了低空经济的现在，更在书写它的未来。
这场向天空的远征，黄埔才刚刚启程！
