摘要：“小满小满，虾肥黄满。”小满时节的江苏盱眙，暖风裹挟着水汽，万亩虾塘波光粼粼。
出品｜中访网
审核｜李晓燕
“小满小满，虾肥黄满。”小满时节的江苏盱眙，暖风裹挟着水汽，万亩虾塘波光粼粼。凌晨的薄雾还未散去，虾农已挽起裤脚走进塘口，鲜活的小龙虾陆续起笼、分拣、装车，循着数字化物流网络奔赴全国。从水乡塘口到千家万户餐桌，一场争分夺秒的“鲜活接力”正在上演，运满满以数字运力为翼，守护每一只盱眙小龙虾的“鲜”味旅程。
虾潮涌动！盱眙小龙虾产销两旺，销量近乎翻倍
作为“中国龙虾之都”，盱眙的小龙虾产业早已是富民支柱。2026年小龙虾集中上市期，这里再度迎来产销热潮。运满满平台数据显示，自4月上市以来，盱眙小龙虾发货量同比涨幅超80.70%，货物吨重涨幅更是高达199.87%，近乎翻番，鲜活虾顺着物流干线流向大江南北。
消费市场的热情同样高涨。山东、江苏、安徽、浙江稳居盱眙小龙虾收货量前四位，辽宁成为北方“吃虾大户”代表。城市榜单里，连云港、枣庄、临沂、济宁、无锡最是偏爱这口鲜。长三角依旧是消费主战场，上海市场爆发力惊人，发货量暴涨600%；浙江的舟山、湖州、丽水，也成为省内小龙虾消费主力城市。
凌晨抢鲜！塘口到货车的“时间赛跑”
美味的背后，是环环相扣的抢鲜链条。盱眙虾农朱建霞的一天，从凌晨2点就已开启。“傍晚到凌晨是小龙虾最活跃、进笼最多的时候，凌晨2点到5点起虾最新鲜。”朱建霞说，小龙虾离水后存活时间有限，捕捞上岸就意味着与时间赛跑，每多等一分钟，损耗风险就多一分。
捕捞、分拣、装筐，一气呵成。往年旺季，最让虾农和批发商头疼的就是“找车难”。批发商自有车辆仅1-2辆，线下约车全靠人脉，车辆迟到、运力不足是常态，鲜活小龙虾常常滞留塘口，高温天损耗率居高不下。“以前一早出虾，苦等车不来，眼睁睁看着虾活力下降，特别心疼。”朱建霞坦言。
如今，这一难题被数字化物流彻底破解。“现在老板前一晚在运满满叫好车，我们只管专心捕捞装车，省心又高效。”朱建霞笑着说，不用再为等车焦虑，每一只小龙虾都能在最佳鲜活状态下启运。
数字破局！老批发商的“冷链新篇”
深耕盱眙马坝镇小龙虾行业近三十年的批发商王平原，是行业变迁的亲历者。马坝镇交通便利，就近直通高速，1.5小时到南京、4小时达上海，绝佳的区位优势曾让他以为“有路就能走天下”。
“路再好，没车也白搭。”王平原感慨，过去旺季找车全靠打电话，运虾车辆紧缺，货多找不到合适吨车、偏远线路司机不愿接是常事。小龙虾耐储性差，5-10℃是最佳运输温度，高温天普通货车运输损耗能达三成。“货损高、回款慢，生意很难做大。”
变化始于运满满数字平台的普及。“现在前一天确认订单，APP上下单，第二天冷藏车准时到店。”王平原说，一部手机就能一键预约运力，按虾重、里程选配车型，全程线上调度，告别线下找车的繁琐。如今他还与山东加工厂建立长期合作，依托运满满冷运车全程冷链运输，5-10℃恒温环境精准控温，长途运输损耗大幅降低，生意越做越远。
一路护航！司机与小龙虾的“双向奔赴”
凌晨5点，盱眙本地司机王开好驾驶冷藏车，准时抵达王平原的门店。装虾、清点数量、调试车厢温度，动作娴熟利落。“温度是生命线，必须调到10℃以下，途中还要停车通风，保证虾的存活率。”王开好从事小龙虾运输多年，积累了丰富经验。
随着小龙虾旺季到来，王开好的订单量激增，月纯收入突破1万元。“能把家乡的特产送到全国餐桌，特别有成就感。”他笑着说，每一趟运输，都是一场守护鲜味的使命，看到各地食客吃到鲜活的盱眙虾，再辛苦也值得。
在盱眙，像朱建霞、王平原、王开好这样投身小龙虾产业的人不在少数。全县约1/6居民扎根龙虾产业链，从养殖、收购、运输到加工、销售，环环相扣、户户受益。数据显示，盱眙小龙虾产业总产值已突破408亿元，带动12.8万人就业，形成涵盖鲜活虾、冷冻虾尾、养殖饲料、专用调料的全产业链格局，稳稳托起百姓增收致富路。
链通全国！数字物流铸就产业“新引擎”
从塘口到餐桌，一只小龙虾的旅程，串联起虾农、批发商、司机、消费者，更折射出数字物流对乡村产业的赋能价值。运满满依托大数据、云计算技术，打通产地短途转运“最后一公里”，破解生鲜运输痛点，让盱眙小龙虾走出水乡、走向全国。
江苏省盱眙龙虾协会副会长张承东表示，盱眙小龙虾产业版图持续拓宽，离不开高效物流的支撑。如今，数字货运平台不仅是运力提供者，更是产业协同的“连接器”，以高效、专业的运输网络，打通小龙虾出村进城的关键通道，成为产业高质量发展的核心引擎。
小满时节，虾肥正当时。塘口的鲜活气息、货车的疾驰轨迹、餐桌的鲜香四溢，共同勾勒出盱眙小龙虾的“鲜活之旅”。未来，随着数字物流持续升级，这只来自水乡的小龙虾，必将带着更鲜美的滋味，走进更多家庭，续写产业富民的新篇章。
