摘要：“接下来一到两年，日子会比较难过。”2026年一季度财报沟通会上，蔚来董事长李斌的直言，为火热的新能源汽车市场浇下一盆清醒的冷水。
出品|中访网
审核|李晓燕
“接下来一到两年，日子会比较难过。”2026年一季度财报沟通会上，蔚来董事长李斌的直言，为火热的新能源汽车市场浇下一盆清醒的冷水。在他看来，中国汽车行业已闯入决赛最残酷赛段，存量厮杀、格局重构、竞争升级成为核心关键词。而蔚来，选择不盲目降价冲量，以连续盈利的底气，凭体系化能力迎接行业大考。
行业洗牌提速，竞争逻辑全面革新
2026年开年，中国车市便迎来“倒春寒”。乘联分会数据显示，1-4月全国乘用车累计零售销量约560.4万辆，同比下降18.5%。曾经风光无限的合资品牌，正遭遇“断崖式下滑”——不少年销数十万的品牌，如今月销量仅剩几千辆，市场份额持续萎缩。
更严峻的是，下滑浪潮正从燃油车向新能源领域蔓延。增程、插混车型销量接连承压，即便作为唯一增长极的纯电车型，也难以在行业下行周期中独善其身。李斌直言，这不是短期波动，而是行业进入“决赛圈”的必然阵痛，中小品牌加速出局、市场资源向头部集中的趋势已不可逆转。
在李斌的判断中，当下汽车行业正同步迈入四大新阶段，彻底改写竞争逻辑与发展格局。
乘用车市场告别增量时代，进入存量博弈。燃油车市场持续萎缩，新能源成为唯一增长引擎，行业洗牌速度远超预期，缺乏核心竞争力的中小品牌将加速被淘汰。
2026年是纯电动车“拐点爬升”的关键年。4月国内新能源渗透率已达61.4%，预计四季度将飙升至70%-75%。纯电车型同比持续增长，长期坚持纯电路线的战略价值，正加速兑现。
行业告别“混沌期”，技术路线逐步收敛。用户购车逻辑发生根本转变：从比拼续航、配置、激光雷达等硬件参数，转向重视品牌认同、情感体验与全生命周期服务。“卷参数”时代落幕，“卷价值”时代开启。
如今行业竞争彻底升级，告别单一爆款、单项技术的单点优势比拼，转变为研发、供应链、成本控制、服务网络、用户社区的全方位综合较量，完善的体系化能力成为车企立足市场、决胜未来的核心关键。
体系能力兑现，业绩持续稳健增长
在行业普遍承压、价格战愈演愈烈的背景下，蔚来交出了一份亮眼的财报，印证了体系化能力的价值。
2026年一季度，蔚来累计交付新车约8.35万辆，同比增长98.3%；销售额227.84亿元，同比增长129.2% 。总营收达255.33亿元，同比增长112.2%；经营利润6680万元，继2025年四季度首次单季盈利后，连续第二个季度盈利 。同时，综合毛利率19.0%、整车毛利率18.8%，均创四年新高。
“蔚来连续盈利，并非依赖单一爆款或短期促销，而是过去11年体系创新能力进入兑现周期。”李斌强调。从换电网络布局到三品牌战略，从技术研发到用户服务，蔚来的每一步都围绕“体系化”构建壁垒。
基于新产品密集发布与交付，李斌预计二季度交付量将达11万-11.5万辆，同比增长52.7%-59.6%；营收327.8亿-344.4亿元，同比增长72.4%-81.2%。
拒绝低价内卷，全域布局穿越行业寒冬
面对残酷竞争，蔚来明确不盲目降价冲量，坚持“强身健体、优先保障经营质量”的核心策略。李斌直言：“我们宁愿要合理的量，坚持高价值比，不做低价内卷的牺牲品。”
在品牌布局上，蔚来、乐道、萤火虫三品牌错位发展、协同作战。长期销量占比规划为30:60:10或35:55:10：蔚来坚守高端定位，占比30%-35%；乐道主攻15-30万元主流市场，占比55%-60%；萤火虫聚焦入门市场，占比10%。
当前乐道销量尚未达预期，核心原因是渠道集中在一二线城市。为此，蔚来将渠道下沉作为核心突破口：2026年计划在210个地级市布局下沉门店，重点拓展湖北、山东、河南、四川、湖南、江西等人口大省。同时，三品牌联合打造SKY门店，高效覆盖更多地级市，实现资源共享、成本最优。
海外市场方面，蔚来不退出但放慢节奏，不再盲目扩张，而是先深耕中国市场，海外业务携手本地合作伙伴审慎推进，避免资源分散。
从“混沌期”到“澄清期”，从参数内卷到体系决胜，中国汽车行业的决赛下半场，拼的不是短期销量，而是长期耐力、战略定力与体系实力。
李斌的预警，既是对行业风险的清醒认知，也是对蔚来战略的坚定自信。在价格战乱象中，蔚来拒绝随波逐流，以连续盈利夯实财务基础，以三品牌矩阵覆盖全市场，以渠道下沉挖掘增量，以体系化能力构建护城河。
未来一到两年，行业洗牌将更残酷，但也将淘汰投机者、留下实干者。当潮水退去，唯有坚持长期主义、深耕体系能力、坚守价值底线的企业，才能穿越寒冬，笑到最后。而蔚来，正以自己的节奏，迎接这场决赛的终极考验。
