摘要：车市深度调整的2026年上半年，国内乘用车大盘寒意尽显，不少头部车企陷入销量下滑、盈利承压的困境。
出品|中访网
审核|李晓燕
车市深度调整的2026年上半年，国内乘用车大盘寒意尽显，不少头部车企陷入销量下滑、盈利承压的困境。就在行业淘汰赛愈演愈烈的环境下，广汽集团交出一份充满结构性亮点的期中答卷。这份成绩单的背后，是董事长冯兴亚主导推进的“番禺行动”改革持续发酵，通过组织重塑、自主突围、体系化出海、前瞻技术押注多重布局，让这家老牌汽车集团在行业下行周期，跑出属于自己的向上节奏。
冯兴亚曾用盖房子来比喻广汽三年改革路径，2025年夯基立柱，2026年进入打磨细节的“内部装修”攻坚期，改革的核心就是打破传统职能部门壁垒，转向以用户需求为中心的流程型企业 。在他推动下，广汽落地一套全新业务流程体系，把需求洞察、产品开发、市场营销、售后问题解决形成完整闭环。改革带来看得见的效率改变，内部数据显示，新车开发需求流转效率实现大幅提升，商业决策纠偏能力得到改善，产品对于市场需求的匹配度明显提高，从机制根源上减少产品脱离真实消费场景的问题。
为了真正把用户声音送进决策层，冯兴亚牵头打造“用户全开麦”常态化沟通机制，高管团队直接面对全国各地车主，收集用车痛点与改进建议，建立问题建档、跟进复盘、回访闭环，让普通消费者的意见能够直接影响产品迭代方向，把“以用户为中心”从口号落实到企业日常运转之中。
改革红利最先释放于自主品牌板块。过去很长一段时间，合资业务是广汽基本盘，而在行业格局剧变的当下，冯兴亚坚定把自主品牌确立为集团增长核心，推行BU业务单元制，对旗下品牌实施一体化统筹管理，同时携手华为乾崑孵化启境全新智能电动品牌，补齐高端智能赛道拼图。
市场数据印证转型成效，在国内整体零售大幅下滑的大环境下，广汽自主品牌上半年销量实现大幅增长，在集团整体销量当中占比接近45%，除春节月份之外，其余月份持续保持两位数增长势头。埃安、传祺各自找准赛道定位，多款新品在细分市场站稳脚跟；与华为合作的启境品牌完成大额产业资本增资，首款猎装轿跑顺利实现量产，第二款家用SUV也蓄势待发，自主品牌矩阵已经形成多层次进攻态势。新能源业务同步提速，集团新能源车销量实现六成以上增幅，节能与新能源车型在总销量占比突破六成，电动化转型进度持续加快。
将海外市场打造为“第一增长曲线”，是冯兴亚为广汽定下的关键战略目标。不同于很多车企简单卖车的出口模式，广汽选择走重投入的体系出海路线，不追求短期销量数字狂欢，而是构建研发、生产、零部件供应、销售售后完整的海外价值链。
上半年，广汽持续拓宽全球版图，新增数十个海外国家市场，海外KD组装工厂数量增至7座，还在泰国动工建设集团首个海外自主电池PACK工厂，把供应链能力同步输出海外。市场反馈十分亮眼，自主品牌出口规模近乎追平上一整年水平，增速跑赢国内汽车出口行业均值两倍，东南亚市场销量实现翻倍，美洲市场同样收获可观增长，中国香港市场高端MPV车型也拿下榜单前列席位，海外业务收入实现翻倍增长，成为集团收入重要来源。
即便行业普遍压缩研发开支对冲盈利压力，冯兴亚坚持技术投入不松懈。上半年广汽自主研发投入保持高双位数增速，巨额资金持续投向动力、车身、智能座舱、电子电气架构等底层核心技术，多项在科技日对外发布的技术，短短两个月内就实现在量产车型上车，技术落地转化速度显著加快。
不止聚焦整车主业，广汽把眼光放得更远，布局汽车之外的下一代智能赛道。人形机器人、飞行汽车、Robotaxi出行业务陆续走出实验室，进入商业化试运行阶段；旗下产业资本平台持续撒网硬科技赛道，覆盖半导体、传感器、商业火箭、人工智能等前沿领域，不少被投企业陆续登陆资本市场，既为集团带来产业协同价值，也储备面向未来的技术可能性。
当然，变革路上不可能一路坦途，广汽同样需要直面转型阵痛。在电动智能化高额研发投入、车市价格战挤压利润、海外本地化建设前期重资本投入多重因素叠加之下，集团短期盈利承压，这也是传统大型车企深度变革阶段普遍会遇到的现实难题。接下来，如何把销量规模优势转化为盈利质量提升，进一步释放合资板块潜能，让海外业务从规模扩张走向利润贡献，仍是冯兴亚与广汽管理层需要持续攻克的课题。
纵观整个汽车行业，没有哪家企业能够永远享受行业上行周期红利，真正的硬核实力，恰恰是在市场下行期打磨成型。在冯兴亚主导的改革之下，广汽已经完成组织底盘重塑，自主、海外、技术生态三股力量正在同步积蓄势能。短期的阵痛是转型必经的代价，随着多款全新产品接续投放、海外产能逐步释放、前瞻技术持续落地，这家老牌车企的改革答卷，还将在未来更长周期里继续书写。
