摘要：9月22日，全国工商联发布了2026中国民企500强榜单，华为蝉联第四。
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责编|李晓燕
9月22日，全国工商联发布了2026中国民企500强榜单，华为蝉联第四。巧合的是，就在同一天，华为创始人任正非在深圳会见了远道而来的东风汽车总经理、党委副书记冯长军。
双方围绕深化战略合作、推进产品技术协同创新展开讨论，重点沟通了三款联合打造的战略车型——奕境X9、猛士X700、岚图梦想家9的产品定义、智能技术落地与市场营销方向。
任正非表示，造车之本在于安全与品质，华为愿发挥所长，与东风共同打造经得起市场检验的智能汽车产品。冯长军对此表示高度认同，强调安全与品质是智能汽车赢得市场信任的基础，东风与华为合作根基深厚，双方在生态建设领域仍有广阔拓展空间，可携手电网探索车网互动可持续商业模式，并在车载通信技术、汽车与智慧交通、智慧城市融合等方向挖掘合作落地场景。
这不是东风第一次牵手华为，但合作层次正在发生质变。过去，岚图、猛士主要采购华为乾崑智驾和鸿蒙座舱技术，属于成熟的技术供应模式；而奕境作为双方全栈原生融合打造的品牌，其首款车型X9是原生联合开发的旗舰产品。市场已经率先给出了预热信号，奕境X9于8月18日开启预售，24小时订单突破21235台，意向订单规模超63亿元。新车全系标配华为乾崑ADS5智驾系统、鸿蒙座舱HarmonySpace6及800V高压平台，预售价29.98万至37.98万元，定于9月24日正式上市。
已上市的合作车型也验证了华为智能化方案的商业价值。岚图梦想家稳居30万至70万级高端新能源MPV市场销冠，截至2026年4月累计交付突破20万辆——乾崑版作为高配版本，贡献了重要的订单份额；全新岚图FREE+搭载华为智驾与座舱后，上市18天即实现4273台销量。而定位更高的猛士917系列承担品牌向上任务，30万级的主力车型猛士M817在今年1至4月累计交付4943台，位列国内大型越野SUV销量第一。
冯长军此行，也和东风一整套中长期战略相呼应。“东方风起2030”定下目标，2030年全球销量冲击500万辆，新能源渗透率超70%，海外销量占比突破40%。配套的天净零碳、具身智能汽车全域守护、天际扬帆三大计划，覆盖低碳、智能、全球化三大方向。
不过截至2026年上半年，东风汽车集团累计销售汽车102.1万辆，其中新能源销量49.3万辆、同比增长27.5%，自主品牌销量72.5万辆、同比增长13.6%，海外出口同比增长97%。自主品牌、新能源和出口三条增长线正在发力，但合资板块萎缩和转型投入仍在挤压利润空间。
牵手华为，本质是东风借用华为在智能座舱、高阶智驾上成熟的软件能力，缩短高端新能源车型的研发周期，快速补齐智能化短板。
当然，整车厂与科技巨头结盟，从来不是装上一套智驾系统就能稳赢。整车制造、供应链、渠道、品牌营销，任何一环缺位，都会削弱产品竞争力。这次冯长军专程南下见任正非，标志双方合作从单点车型的技术采购，升级为长期战略协同。即将迎来交付的奕境X9，将成为检验这套共创模式成色的第一块试金石。
值得注意的是，任正非并非冯长军9月会见的第一个行业大佬。
9月7日，冯长军在广州与中国南方电网总经理季明彬会谈，围绕车网互动、V2G、绿电供给、充电基础设施共建，探索零碳出行商业模式；9月8日在北京，与中国石化总经理赵东座谈，深化油气氢电服综合能源、车用新材料一体化协同；9月15日，在东风总部会见鞍钢集团董事长谭成旭，夯实低碳钢材等上游原材料供应链。
从电力能源、综合氢能能源，到整车基础材料，再到深圳之行敲定智能汽车全栈共创，东风对于整条产业链的把控可见一斑。
