2022年3月21日，刚刚过完春分，这个平平常常的周一，我们以为“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同”只是一句倏忽的感伤。
01
没有机会到达目的地的他们
北京时间2022年3月21日，中国东方航空公司昆明飞往广州的MU5735航班在广西梧州附近坠毁。
据民航局消息，目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
查阅这趟航班的时间——13:15从昆明起飞，预计15:05分落地白云机场。
2022年3月21日，刚刚过了春分的昆明，每年都会见到的樱花盛开在大街小巷、公园院落，飞机上的他们——
可能是早上才急匆匆地在片片樱花中，告别亲人，登上飞往广州的飞机；
也可能是外出公干完毕、着急登机返回广州团聚。
还有很多可能，但是他们都是自己亲人、爱人、朋友独一无二的存在。
他们也以为是疏松平常的一天。
可是，这架飞机并没有把他们安全送达广州，
甚至！甚至！
在最后2分钟里，直降了8000米。
基本是90度直角坠地。
这会是何等的恐慌？！
老火汤没有等到他们，皮香肉脆的烧鸭也没有等到他们。
现场的残骸、熊熊的山火、浓浓的白烟似乎在耻笑我们人类生命的脆弱！
我们悲痛、激愤——
究竟为什么，究竟是什么原因要剥夺这132个同胞的生命？剥夺这132个家庭日后可能的笑声？
02
是因为它吗？
是因为它吗？
这架90°直角坠地的飞机是波音737 -800。
成立于1916年的波音公司是全球最大的航空航天公司。作为美国最大的制造出口商，波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户提供服务。
波音最畅销应用最广的机型正是737型客机，在中国大陆大家最耳熟能详的航司基本上都以这款机型为主要运力。
据悉，737 MAX迄今已获得来自全球100家客户的超过4700架承诺订单。
该机型分为737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10四种，座位数从138座到230座。
可正是这款全球畅销的波音737 MAX，曾在5个月内两次坠机，导致346人遇难。
2018年10月29日，印尼狮航的一架737 MAX8坠机，造成189人遇难。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8飞机发生同样的事故，机上157人全部遇难，包括8名中国公民。
以上两次事故，都是飞机起飞后不久就坠机了。
这也由此引发了737 MAX8的全球停飞。
事实上，自1970年以来，波音737系列飞机共遭遇了208起机体完全无法修复的严重事故。
所以是质量问题吗？
翻阅相关资料，波音737 MAX是波音最新的单通道客机，配备最新的发动机，着采了更大的风扇叶片，采用了新型翼稍小翼，这使737 MAX成为所有737家族中噪声印迹最小的机型。
最重要的是增加了一套操纵辅助系统。它的功能是让飞机在高攻角进入失速坠毁的时候自动压低机头，改出失速状态，从而拯救飞机。
然而根据尼狮航事故调查后发现——
这套所谓的安全系统触发后，飞机就不管不顾飞行员自己动了起来，在驾驶舱根本没有明显的显示或者语音警告，机组不容易发现问题，这才可能是事故发生的真正原因。
可是，上面的两次事故后，中国带头下了禁令不许波音737 MAX8上天，最后也是最后才允许恢复波音737 MAX8的运营。
而且，据相关数据统计，在全世界范围，飞机失事平均水平为0.43，而中国的数据则非常低，只有0.04。
中国在安全方面，能做到这么优秀，这到都是因为一方面，我们国家的服役飞机都很新，另一方面是不会因为维修成本而松懈。
鉴于此，对于这次中国民航史上第一次成直角下坠的情况，网友们猜测会不会别有内情？
根据常识，没有动力的情况下飞机是可以缓慢降落的，换句话说，就算是引擎全部挂掉了，通过机翼也可以进行滑翔。
但是东航这次坠机，2分钟内掉光8000米，明显就是不是滑翔的状态，猜测要么是半空解体，要么就是姿态无法调整，近乎于直直的自由落体。
也有业内人士传出，据说最后是应答机挂出7500的暗号。
而7500是被劫机的意思。
具体情况，还要等官方调查才能得出。
可是，就冲它这样劣迹斑斑的坠机史，它就没有死对头了吗？
03
对手空客
有，空客。
在2019年3月10日埃航坠机事件发生后，波音公司3月11日股价重挫5.33%，收于392.97美元/股。
与此鲜明对比的是，从狮航空难发生到2019年12月18日，空客的股价累计涨幅高达36.41%。
另据美国Henry Harteveldt咨询公司的调查报告，至少有20%的美国旅行者将在波音737 MAX复飞后的六个月内避免乘坐该型号的飞机。
空中客车公司是集设计，制造和销售与一体的航空制造企业，生产线在多个国家制造（2008年，首条欧盟外生产流水线在中国天津落地）。
除主要民用飞机业务外，该公司还有两个部门负责其他产品和服务：国防太空和空客直升机部门。
空客公司自2011年以来首次超越波音，成为全球最大的飞机制造商，该公司在2019年交付了创纪录的863架飞机。
直到2021年，波音的飞机交付数量仍然远低于空客公司，该公司去年交付了611架飞机，较2020年增长了8%。
这次沉重又惊悚的打击，是否会颠覆中国民航的市场格局？是否会让我们铭记交通安全的重要性？也是否会让我们更珍惜每个稀疏平常的一天？
加之，波音737是公司的主力机型，2020年11月，美国解除了对该飞机的禁令，随后欧洲和巴西也对其解除了禁令。但是当时第一个禁止的中国，始终零容忍。
如今全球航空刚刚开始复苏阶段，虽然这次事故原因还需要官方确认，但这类事故难保不对波音的销售预期造成重大影响，即使只是失去中国一个市场。
