新能源汽车总喜欢以未来科技感标榜自己。
以下一条新闻，非常像美国科幻大片《速度与激情7》里的那幕——唐老大开着红色莱肯超跑，在迪拜帆船酒店两次飞跃，大远景镜头下，跑车与夕阳交相辉映。
只不过新闻里的超跑变成蔚来，新闻里的主人公也没有特效加持，或死或重伤。
01
蔚来汽车坠楼事故1死1伤
2022年6月22日17时22分许，上海蔚来总部大楼3楼（安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼），一辆蔚来测试车从高处坠下，致使杜某和张某某两名试车员受伤，120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。
其中杜某因抢救无效身亡，张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
从网传的事发现场照片看，一辆疑似蔚来车型的汽车四轮朝天翻倒在路面，地上散落着大量水泥碎块。有网友判断，从车尾看疑似蔚来ET7。上海消防人员赶到现场，用工具拆卸严重变形的车顶。
值得注意的是，这起事故中里的蔚来ET7并不普通，交付量也不小。
蔚来ET7定位中大型旗舰轿车。车辆补贴后的售价区间为45.8-53.6万元，其中，ET7标准续航电池包45.8万元起、长续航电池包51.6万元起；ET7首发版长续航电池包53.6万元起。
除了价格不菲、定位不低之外，蔚来ET7车型还是蔚来旗下首款量产轿车。
自上市以来，蔚来ET7已累计交付2563辆。其中3月交付163辆；4月交付693辆，5月交付1707辆。
这么一款中高端定位的旗舰，在蔚来APP上的口碑却极其不佳。除了一些损害用户体验的瑕疵——后档玻璃接线裸露、内饰多处异响、座椅松垮起拱、扶手箱翻盖阻尼需优化等。
更为要命的行驶中“趴窝”问题——
6月10日，一蔚来车主在蔚来社区发文提问：“ET7行驶中趴窝，我该怎么办”。车主在文中指出，自己仅提13天的ET7出现行驶中“趴窝”情况，自己正常行驶过程中，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开。
这种类似事件已经在4台蔚来ET7上演过，按照4/2500=0.16%，概率比真正的小概率(0.01%以下或0.05以下%)高了10倍！
“我没飙车又没酒驾，这是要我陪着玩命吗？”
然而，面对这些车主的质疑，蔚来回复得很速度却很含糊——
“低压蓄电池充电模块失效问题目前看是小概率情况，车机端可识别，售后可修复”。
02
事故一箩筐
没飙车又没酒驾，但是好好开着着蔚来汽车就把命玩丢的驾驶者并不少。
2021年8月份，31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦的去世应该是引起最大轰动的。
据“美一好”的公众号发布的讣告，2021年8月12日下午2时，美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
在此次事故前的7月30日，一辆蔚来EC6在上海浦东撞击石墩发生车祸，车辆起火，车主不幸丧生。至今还未披露，该蔚来车辆当时是否处于NOP状态（蔚来汽车自动驾驶功能）。
这两次事故间隔时间不到半个月，致死原因都剑指蔚来的“自动驾驶”。
在蔚来官网关于ET7车型的介绍中，“自动驾驶”也被当做一大亮点放大宣传，而对“不能完全替代驾驶员的操控”这类话语只被作为不易发现的小字提醒。
蔚来的不安全又何止“自动驾驶”，自燃事件也是频频上榜。
早在2019年4、5、6月，三辆蔚来ES8接连发生了三起自燃事件。
随后，蔚来汽车基于一起发生自上海的事故调查得到，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型。
这是中国造车新势力的第一例召回。
喜欢对标特斯拉的蔚来，在这方面还真的学到了。
另外，今年5月，北京交警通报了发生在北京建国门内大街的一起汽车事故，车辆前部损毁严重，但并未造成人员伤亡。据网友反映，发生事故的车辆是一辆蔚来ES8。
现实中没有特效加持的蔚来汽车，现实中没有主角光环笼罩的蔚来汽车驾驶者，如此不安全，谈何“未来”？
03
刹车和自燃是行业短板
事实上，自动驾驶以及自燃问题，不是蔚来一家新能源汽车的短板，而是整个新能源汽车整个行业的短板。
电气化、智能化、网联化、共享化……汽车“新四化”的概念诞生以来，已被全球汽车产业视为发展趋势，并由此带来了巨大市场潜力。
辅助驾驶技术早于10余年前搭载于传统燃油车上，并非新势力首创。但传统车企通常并不以此作为产品主要卖点。
可对于成立时间不长，品牌积淀有限的造车新势力而言，将辅助驾驶包装为“自动驾驶””自动辅助驾驶“，往往会成为其有效的营销手段。
然而，目前行业里所谓的“自动驾驶”标准，连行业引领者特斯拉都做不到——
2016年1月20日，一辆特斯拉在开启Autopilot自动驾驶模式在京港澳高速河北邯郸段行驶时，撞上了正在作业的道路清扫车，司机高雅宁不幸身亡。
2021年8月份，NHTSA正式对外公布将对特斯拉展开调查，原因就是上述数据列举中的一项：2018年1月至2021年7月期间，特斯拉Autopilot系统已导致11起事故，致使17人受伤、1人死亡。
NHTSA在今年2月份曾表示，在过去的9个月中，他们一共收到354起相关问题的投诉。在这些投诉中，特斯拉Model 3和Model Y所搭载的Autopilot驾驶辅助系统因为识别错误而紧急制动，存在重大的安全隐患。
特斯拉的“幽灵刹车”“死亡刹车”之名由此而来。
国内车企采用雷达+传感+摄像头的方式实现自动驾驶，也没能避免事故的发生，发生了一堆致死事故。
比如除了上面的蔚来，2022年4月份，小鹏P7在开启辅助驾驶的情况下，径直撞向一辆侧翻在道路中间的小车。期间，在车主已经进行紧急制动操的前提下，小鹏P7并没有任何报警和减速。
对比刹车困境，新能源汽车的“自燃”热度又更上一层楼——
2021年8月22日14时左右，一台特斯拉Model S在广州珠江新城一小区地下车库发生自燃；
2022年3月28日晚，在深圳市龙华区某小区，一辆小鹏G3发生自燃。从现场画面来看，当时汽车底部有大量火苗窜出，并伴随着浓浓的白烟，大火包围着整个车辆；
2022年6月10日，比亚迪股价突破万亿当天，广西和广东两省，各发生一起自燃事件！
比王亲自为我们演示了如何做到一边自燃，一边股价往上蹿！
根据国家应急管理部数据——
2022年一季度新能源汽车引发的火灾共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均增幅。新能源汽车火灾发生率在万分之三点八左右。
换句话说，每天就有7辆新能源汽车起火！
今天，宁王的麒麟电池发布会引爆了相关个股的股价，标志着新能源电池技术又踏入了一个小里程碑。
行业的前景毋庸置疑，各家电池厂商都在围绕着围绕如何更安全，续航更长做文章，各大车企也在角力自动驾驶。
如何更安全，是蔚来，也是新能源汽车整个行业拥有更好未来的必经之路。
