从特斯拉FSD悄然入华到小米雷军放“狠话”！车圈迎来接二连三的重磅事件！
2月26日上午，小米创办人雷军发文称：“小米SU7 Ultra全年销量目标10000台！我们团队已有9成把握！”此言一出，引发热议，作为一台预售价高达81.49万起的豪车！真能在国内一年卖出10000台？
01，定价超80万！雷军飘了？
小米直板手机从初代1999元跨越到14 Ultra TI版的8799元，雷军足足用了13年时间；小米汽车从SU7的21.59万元狂飙至SU7 Ultra的81.59万起踏，雷军竟然仅用了不到一年时间！并且雷军表示团队有9成把握年销1万台！这究竟是梁静茹给的勇气？还是SU7 Ultra确实拥有爆表的竞争力？
回归小米SU7 Ultra本身，就目前已知的公开信息，我们不妨依据雷总“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”的定位&目标来客观审视一下它的产品力和带来的情绪价值：
性能为王？
硬件配置这块，小米SU7 Ultra最为亮相的应该就是先进的动力系统与电池技术了，V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最高转速达27200rpm，输出功率能高达1548马力，零百加速仅1.98秒（特斯拉Model S Plaid零百成绩2.1秒、保时捷Taycan Turbo GT零百成绩为2.3秒）；
小米SU7 Ultra采用宁德时代麒麟II赛道专用高功率电池包，容量为93.7kwh，支持5.2C充电率，峰值电压高达897伏，续航量程按官方预告将有520公里、555公里和630公里3个版本；
值得一提的是，小米SU7 Ultra最新的上海国际赛车场圈速成绩为2分9秒944，已获官方认证，并且获得了保时捷的隔空点赞；
早在去年11月份，雷军就已经启动了小米SU7 Ultra的预热，先是凭6分46秒874的逆天好成绩拿下了纽北最速四门车纪录，而后又凭359.71km/h的赛道实测最高成绩引发热议；
制动性能上，小米SU7 Ultra 100-0km/h制动距离仅30.8米，180-0km/h连续10次制动不衰减；
也难怪对于小米SU7 Ultra的性能，雷军充满了底气和自信。
科技为纲？
2月25日夜，车圈最热闹的事件，莫过于各大车媒和车圈大V集体直播开测特斯拉FSD，2月26日下午，小米汽车马不停蹄官宣：Xiaomi HAD端到端全场景智能驾驶，已开启全量推送，而且小米SU7 Ultra出厂即搭载，要为车主带来领先智驾的率先体验；
车机OS这块是小米粗传特色，基于Android自研的HyperOS早已打通了智能的机、AIot和新能源汽车，形成了小米人车间大生态的物理闭环，这一块的体验，有望成为小米SU7 Ultra的加分项，毕竟对标的豪车竞品中，没有一个是做手机、做OS出身的。
不难看出，在对标特斯拉的道路上，雷军是越来越驾轻就熟了，当然，是骡子是马还得拉出来遛遛，小米的智能驾驶究竟能不能硬刚特斯拉的FSD？笔者认为不应该过早下结论，还是等较全面的来自于真实车主对比结果出炉后，才可以评判！
豪华真香？
目前已曝光的有黄色、太空银和绿色3种配色，而据早前小米官方透露，小米SU7 Ultra一共将有5种外观配色，也就是说剩下2款神秘配色，将会由雷军在27号晚上的发布会上揭晓。
该车装配21英寸黑色轮毂，配备Akebono制动卡钳，前六活塞、后四活塞，标配碳陶瓷刹车，可选Endless刹车皮，标配双腔空气悬挂可选倍适登Evo轮胎标配倍耐力P ZERO，可选Trofeo R，24K金碳纤维车标（盗窃足够达到量刑标准）
内饰方面，小米SU7 Ultra在原有的SU7普通版基础上新增了大量的碳纤维装饰，中控面板、座椅背板、方向盘、空调后出风口饰板、迎宾踏板及门板饰条等，黄色版本的座椅采用黄/黑拼色设计，材质为皮毛混搭，靠背位置还有一个醒目的Ultra标识。
……
梳理分析下来，不难发现，从电机组合到电池组，从外观设计到内饰，从不用额外花钱购买的智能驾驶到车机OS，小米都拿出了相当的诚意，因为这些硬性成本都摆在那里，也难怪性价比著称的小米敢把价格定在超过80万的豪车级别（保时捷Taycan Turbo GT官方指导价199.8万元）。
至于雷军/小米自认为的超级豪华的性能配置和极为考究的设计、用料、做工及对标行业第一梯队的智驾与座舱体验，能否成为吸引高端车主购买的先决条件？或者为传统的BBA与保时捷阵营的车主提供不一样的情绪价值从而实现转化？
一切就待发布会后见分晓了~
02，国产也配争夺“豪车定义权”？
在小米正式发布小米SU7 Ultra的节点，中国新能源汽车一哥比亚迪和新势力一哥理想，纷纷通过公开的表态，表达了对小米和雷军的支持，尤其是李想，甚至破天荒为了小米让路，放在整个中国汽车行业，都算得是上炸裂的事件。
如果说李想为小米SU7 Ultra发布会的让步，多少有几分与雷总的私交人情因素在里面，那作为全球新能源一哥&行业老大哥比亚迪的这份肯定，无疑在企业的大格局之外，还起到了风向引领的作用！
这些都释放出了利好的讯号——行业头部级玩家，发自内心看好雷军的小米SU7 Ultra！也恰恰是这些利好面的不断释放，小米午后港股，再创新高，股价来到了56.500港元的历史高点，小米集团市值突破1.42万亿港元！
明面上的利好面，背后却是一个悄然生变的逻辑——中国头部新能源汽车厂牌，开始逐渐拥有豪车的定价权和定义权！
比亚迪的仰望系列，百万级豪车；
华为&江淮联合打造的尊界，百万级豪车；
理想的L9&MEGA，统治了40~53万的豪车区间；
小米SU7 Ultra，剑指80万以上级豪车市场
……
说一千、道一万，在品牌势能和技术实力储备之外，最能反映一个产品受欢迎程度的硬指标，那就是销量了，从市场机构统计的数据来看，比亚迪、理想、小米、小鹏等国产品牌成绩表现优异，尤其在新势力阵营中，理想已经超过特斯拉，就快要追上BBA了！
图源：公众号·一览众车
值得一提是，上榜的这些品牌中，唯有小米，是仅仅靠SU7一车打天下的，待SU7 Ultra正式上市开售，以及后中的YU7发布，小米汽车的盘子有望进一步做大做强，届时，小米汽车的总销量或会更上一个level。
雷军的中国豪车梦能否梦圆？我不知道！
但BBA为代表的传统豪华品牌阵营，怕是要睡不好觉了~
参考资料：
小米官方、公开资料、每天学点经济学、雷军微博等，题图源小米汽车，部分图源网
