节点AUTO获悉，22日，蔚来副总裁白剑在社交平台上发文回顾了智能驾驶芯片发展的同时，同时也透露了蔚来对下一代智驾芯片的规划。
白剑表示，智能座舱发展到今天，有几个明显的趋势：1、屏幕越来越多，应用越来越复杂，算力要求越来越高。CPU升完GPU升，GPU升完NPU升；2、娱乐相关功能向消费类电子看齐，追求最新的顶级处理器，快速迭代。但同时汽车安全强相关功能如车速和状态显示，则追求高可靠，长迭代周期，向“精神分裂”的方向一路狂奔。
蔚来第一代的辅助驾驶使用了Mobileye公司的EyeQ4H芯片，搭配S32V芯片一起工作。EyeQ4H提供感知，S32V负责规控。所有的感知算法还是由Mobileye提供，蔚来算法团队负责规控的开发。
在白剑看来，算力能让智能解决温饱问题，但要奔“小康”，AD 芯片需要为安全、数据、进化而生。基于此，他认为智驾芯片应该安全可靠、各模块要有超低时延、快捷备份系统不会轻易出错。
与此同时，在数据处理上，智驾芯片要能一边开车，一边关注并记录极端场景与特殊交通信息。
最后，白剑卖了个关子，表示“NIO Day 敬请期待！”。节点AUTO注意到，白剑的这条动态加了蔚来ET9话题，也许ET9会是蔚来下一代智能驾驶芯片的首发车型。
