摘要：作为一个万亿级的赛道，近年来，轮胎市场迎来高速发展。位于青岛的我国轮胎业“后起之秀”森麒麟近年来迎来高速发展，已经为众多机构所看好。
作为一个万亿级的赛道，近年来，轮胎市场迎来高速发展。其中，我国作为主要轮胎生产国，产量占据全球产量近一半，60%的轮胎出口到全球各地。
近两年，受疫情影响，全球轮胎产业虽然增长有所下滑，但今年来，国内轮胎行业的景气度逐渐回升。业内人士普遍认为，轮胎行业有望迎来新一轮布局机会，其中不容忽视的就是多重政策利好的新能源汽车消费为轮胎需求注入新动力。
财信证券发布的研究报告称，随着轮胎行业短期不利因素的减弱，龙头企业未来有望迎来业绩中枢上移所带来的市值提升。而位于青岛的我国轮胎业“后起之秀”森麒麟（002984）已经为众多机构所看好，公司虽然是轮胎行业中比较年轻的企业，但发展势头迅猛，已成功开发出多规格航空轮胎产品，同时公司坚持技术立企，海外轮胎市场大获成功，国内市场产品定位高端，毛利率显著高于同行水平。
车市复苏带动轮胎市场回暖
随着近期车市销售的火爆，作为汽车产业链的重要一环，轮胎产业受到业界的关注。据了解，轮胎作为车体与地面唯一接触的零部件，在汽车产业链中有着举足轻重的地位。根据胎体的结构，轮胎可以分为全钢胎和半钢胎。其中半钢胎适配车型主要以乘用车为主，包括轿车、SUV等；全钢胎对应商用车为主，包括货车、卡车、大客车以及各种工程车。
轮胎市场是一个规模达万亿级的赛道，近年来，汽车轮胎的更替需求更是催生出庞大的替换市场，且受益于汽车保有量的增长使得配套市场也发展迅速，从2011年的14.83亿条，到2019年全球轮胎消费量已达到约18亿条。2020年，由于疫情对出行的影响，全球轮胎市场受重创，同比下滑约13%。专家预计，全球轮胎需求在2022年底将恢复至疫情前的市场规模。
我国作为主要的轮胎生产国，产量占据全球产量近一半，其中60%的轮胎用于出口全球各地。我国轮胎产量在经历了前三年的低迷期后，于2021年增长至近9亿条，增长速率明显加快，随着国内疫情的控制以及经济的转好，未来轮胎产量将继续增加。
在过去的一年，受原材料及海运成本上涨、国内需求转弱等多重压力，轮胎行业经历了“至暗时刻”。而目前，多项影响因素有所减弱，相关公司业绩开始修复。
随着近期整车逐步复工复产，带动下游汽车以及出行需求的逐步复苏，轮胎配套及替换市场需求量均有望底部恢复。此外，近期国内受益于汽车行业购置税减免等多重优惠政策，轮胎配套市场预计恢复较快。
有券商指出，当前，乘用车胎及商用车胎需求回升，出口海运费大幅回落，原材料价格逐渐回落，轮胎行业逐步回暖，今年下半年相关公司业绩有望持续修复。
轮胎业“黑马”国内外“两开花”
轮胎行业的持续回暖无疑将利好行业相关企业，作为全球轮胎行业新势力的青岛森麒麟轮胎，致力于绿色、安全、高品质、高性能子午线轮胎及航空轮胎研发、生产与销售，仅用10余年时间便成长为中国轮胎行业净利率、人均销售收入等盈利指标均位居第一的行业风向标企业，目前已经受到多家专业机构的看好。
森麒麟成立于2007年，在一众轮胎企业中，算是比较年轻的企业，但公司近年来发展速度却不慢。根据2021年业绩报，2021年森麒麟轮胎的企业毛利润达到23.24%，远远领先于行业的平均水平10%-15%，其销售额也达到51.77亿元，同比增长10.03%。
把业绩数据的时间线拉长，从2015-2021年，森麒麟销售额从2015年的20.24亿元，增长至2021年的51.77亿元，年均复合增长速度是16.94%；净利润也从1.4亿元增长到7.53亿元，年均复合增长速度为32.37%。
据了解，森麒麟之所以能够实现快速发展，与公司近年来加大海外市场拓展战略密不可分。目前，森麒麟已经和北美最大的零售企业DISCOUNT TIRE建立了紧密的合作，DISCOUNT TIRE是北美轮胎零售行业的标杆性企业，不同于国内的经销商分级模式，它的主要运营模式是直营，所以今年上半年的疫情，对这种直营模式的影响比较小，从而减小了对森麒麟轮胎业绩的影响。
目前，海外市场对森麒麟轮胎的认可度非常高，森麒麟轮胎在海外已经扎下很稳的根基。甚至在去年，森麒麟海外市场轮胎销售一度达到供不应求的程度。
在海外市场取得不错业绩的同时，森麒麟又转过头，同时在国内市场发力。在获得海外市场的经验和进行国内市场充分了解后，森麒麟在拓展国内市场时坚定走起高端发展路线。2019、2020年，森麒麟轮胎在国内市场火力全开，到2021年，森麒麟国内的营业收入已达到约6.5亿元，同比大增107.22%。
森麒麟快速打通国内市场的手段，主要采用新型智慧零售模式，同时扩建产能占领市场。到2021年底，仅仅两年时间，森麒麟的“麒麟云店”累计注册门店用户已经3.2万家。麒麟云店像淘宝一样，可以查促销政策，还可以实现线上付款，解决了之前轮胎销售的弊端。
随着近年来新能源车市场的发展，森麒麟也开始进军极有潜力的这一市场。7月1日，森麒麟宣布，正式推出3款适用于新能源汽车的专用轮胎，这三款轮胎具有超低滚阻、静音棉及自修复功能。
此前，森麒麟新能源车轮胎已经实现量产，目前已成功配套广汽新能源埃安系列车型以及合创、轻橙等新能源车企，同时与小鹏汇天联合研发飞行汽车项目，并且已通过德国奥迪技术认可，德国大众的部分新能源车型已经实现定点。此外，国际一线车企的多种新能源车型配套研发工作均在推进之中。
航空轮胎“破局者”打破国外垄断
虽然成立仅短短十几年的时间，森麒麟轮胎已经在国内外轮胎市场占据了一席之地。之所以有今天的成就，除正确的发展策略外，最主要的原因还是其过硬的轮胎产品品质以及其一直坚持的“技术立企”理念。
近几年，森麒麟在研发上的投入越来越多，包括花费四个多亿建立先进的实验室，年研发投入超1亿元等。并且，为精进轮胎技术，森麒麟还将目光投向了轮胎技术高地——航空轮胎。
近日，山东省科技创新大会在济南召开，青岛设立分会场。会上，森麒麟“全纤维民用航空轮胎关键技术与应用”项目获得科技进步一等奖。据悉，项目已通过中国民用航空局适航认证，取得《技术标准规定项目批准书》和《重要改装设计批准书》，正式进入中国商飞供应商目录。
据了解，航空轮胎是飞机起降过程中唯一与地面接触的部件，载荷能力要达到普通卡车轮胎的10倍以上，变形率要达到普通车用轮胎的3-4倍，要承受超过F1赛车车速的起飞速度，要经受高空中零下50-60摄氏度、落地减速制动时150摄氏度的温度剧变，要尽可能做到轻量化，作为飞机至关重要的A类安全零部件，航空轮胎可谓各种轮胎的集大成者。一直被视为轮胎制造领域“皇冠上的明珠”。
长期以来，我国民用航空轮胎几乎100%由进口产品所垄断。而作为“破局者”，森麒麟历经10余年攻关，投入近5亿元，创建和开发了航空轮胎全生命周期管理系统、专用测试仪器和测试方法以及最先进的测试系统，打破了国外长达60年的技术垄断，为我国大型商用客机的研制提供了有力保障。
此外，森麒麟还获批建设山东省唯一航空轮胎技术创新中心（目前全国唯一省级航空轮胎技术创新中心），通过山东省航空轮胎工程研究中心、省航空轮胎工业设计中心和青岛市航空轮胎专家工作站认定。代表产品ARJ21-700轮胎经飞机装机试验表明，轮胎各项性能参数正常，与进口轮胎比较无明显差异，达到国内领先、国外同类产品先进水平。
森麒麟近期在回答投资者问询时还表示，目前公司已成功开发出适配于波音737系列的多规格航空轮胎产品，已经具备为国内航空公司波音737系列多规格航空轮胎产品供货的资质，目前公司正积极推进航空轮胎领域客户的开发，争取更优质的客户及更广阔的市场份额。
有机构认为，像森麒麟这类从传统模式升级为新型智能制造的企业，正在形成不同以往的崭新的核心竞争力，其超越传统的潜在投资价值，也正在等待市场重新认知与挖掘。伴随着新能源汽车产业的蓬勃发展，以及航空市场发展、航空轮胎国产替代的广阔空间，这家成立仅14年的潜力型“黑马”正在跑出发展“加速度”。
