销量下滑后,威马汽车创始人:新势力销量榜就像“亏损榜”


文/十一步

出品/节点AUTO


近期,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受澎湃新闻记者采访时表示,“依靠‘亏损’打造销量壁垒的模式已不再具备竞争力。新能源汽车产业亟需回归商业本质,实现健康的财务指标及可持续性发展。”


沈晖提到,现在看新势力销量榜就像是看“亏损榜”,卖得越多亏得越多。回看行业历史,当前的电动车标杆特斯拉,也经历了16年才扭亏为盈。


新势力销量榜是“亏损榜”,可是威马并未上榜。这一说法,能否为威马下滑的销量作解释?


2020年,威马年销量为2.25万辆,位列造车新势力第四位。2021年以4.42万辆的销量位列第五,距离排名第四的哪吒汽车少了约2.5万辆。今年威马未再公布具体的交付数量。不过,据中汽中心披露的数据,1月至10月,威马汽车累计销量29284辆,同比下降14%。


威马距离IPO只差临门一脚。最近威马也传出裁员、降薪等,一些举措有助于优化财务状况,但若IPO不顺利,或将影响企业下一步发展。


前几日,威马汽车上海总部已启动裁员,同时外包公司人员也在大规模离开。威马汽车上海多家门店关闭,从20家左右骤减到12家左右。在11月21日下午,威马汽车CEO沈晖发布全员内部信,称为了应对资金压力,将通过一系列财务措施降低运营成本,包括M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发放70%基本工资,取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

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