11月15日，小鹏汽车发布了截至2023年9月30日止三个月的未经审计财务业绩。本季度，小鹏汽车最大的亮点是销量实现了大幅增长。
在去年三季度，小鹏的销量是23205辆，而今年三季度是40008辆。由于小鹏的主要收入来自于汽车销售，销量大增也拉动了营收的增长，三季度的营收为85.3亿元，同比增长25%，汽车销售收入为78.4亿元，同比增长25.7%。
不过，小鹏还未实现盈利。三季度，小鹏的经营亏损为31.6亿元，同比增长约10亿元。
成本方面，总成本为87.6亿元，较上年同期的59亿元增长48%。费用30亿元，较上年同期的31.2亿元下降4%。其中，销售、一般及行政开支为16.9亿元，同比增长4%。
小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏，对公司的智能驾驶技术预期乐观，他表示小鹏在2023年率先实现了智能辅助驾驶在技术和用户需求的拐点，相信从现在开始的五年将是智能辅助驾驶大范围普及的五年。小鹏汽车将引领智能辅助驾驶在全国的覆盖，并成为用户对智能化的首选品牌。
一直以来，小鹏都将智驾作为最大的标签，但华为ADS对这个标签产生了巨大冲击，尤其是主打安全和智驾的问界新M7上市后，热度居高不下。现阶段看，小鹏的销量没有受到太大的影像，G6和G9的销量表现都不错，公司走出了低谷。饭长期来看，随着其他品牌加码智驾，小鹏也面临较大的竞争压力。
对于未来，何小鹏有自己的预判，那就是从今年三季度开始会走入微弱的正循环，从三季度开始到明年三季度，小鹏的正循环速度会加速。从明年的三季度到2025年底，小鹏会进入超高速的正循环。这一计划已经在今年三季度取得了初步进展。
何小鹏认为，从今年第三季度开始，我们进入了初步的正循环，相信今年起一系列变革的效果将会在 2024年及以后体现得更加明显，到明年第四季度进入高速发展的大正循环。
“我们的交付量已经连续9个月环比增长，自由现金流大幅改善。”小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地博士表示。“我们预计随着新产品和技术降本驱动我们的毛利率显著改善，第四季度自由现金流将会更大幅度地改善，这是我们走向长期规模盈利的起点。”
