文/五洲
出品/节点AUTO
11月23日,比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元不等,具体车型的调价通知将另行发布。
至于为什么提价,比亚迪给出了两点原因:
其一,国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止,在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴政策为“插电混合动力车为4800元/台,纯电动汽车为12600元/台”)。
其二,下半年以来,电动汽车的核心零部件电池原材料价格大幅上涨等。
不过此次调价,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受影响。也就是说,此次调价将正式实施于2023年以后的相关车型。
值得一提的是,此前比亚迪已连续两次对部分车型进行提价。第一次是今年1月21日,比亚迪当时表示要对王朝等部分车型提价1000元-7000元不等。
接着,今年3月15日,比亚迪宣布从2022年3月16日零点开始,将对旗下王朝、海洋王相关新能源车型的官方售价进行调整,提价幅度在3000-6000元不等。
算上这一次,比亚迪年内已经实施了三次提价。
而前两次提价的原因,比亚迪方面表示,一是国际原材料涨价,二是新能源购车补贴缩水。其中原材料涨价被提及了三次。
不得不提的是今年以来,包括电池级碳酸锂、氢氧化锂涨以及电解钴等电池原材料价格涨幅惊人。目前,仅电池级碳酸锂价格达到60.17万元/吨,较年初的不到38万元/吨涨幅超过58%。
不过,另一边,比亚迪国内的最大竞争对手特斯拉却多次降价促销。
先是10月24日,特斯拉官宣即日起,中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价调整,调整后Model 3车型起售价为26.59万元; Model Y车型起售价为28.89万元(均为补贴后起售价)。
随后短短几天,特斯拉接着宣布凡是11月8日(含)至11月30日(含),购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款可减8000元;12月1日(含)至12月31日(含),尾款可减4000元。
最新报道称,在经历过两次促销后,特斯拉的订单增量仍不及预期,会在年底前推出新的降价手段,促进销量。不过,特斯拉表示该消息不实。
在节点财经看来,特斯拉的反向操作更大的底气可能在于更高的汽车毛利率。截至第三季度,特斯拉汽车毛利率为26.4%,较同期比亚迪汽车业务的16.3%高出10个百分点。
而无疑,有底气继续实施降价的特斯拉,将会给比亚迪带来更多的压力。
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