摘要：龙年第一个工作日，小鹏汽车发布开工信提出年度业绩目标要翻倍。但今年1月该公司销量数据环比大降，在开局不利的情况下，如何实现翻倍目标？
在小鹏汽车迎来成立十周年的重要时刻，公司CEO何小鹏近日发布了一封龙年开工信，明确提出了2024年业绩翻倍的宏大目标：“要翻倍”。
不过从销量数据看，今年1月小鹏汽车并未实现“开门红”。在开局不利的情况下，小鹏该如何实现今年目标呢？
业绩目标翻倍，但未实现“开门红”
回顾过去的一年，销量数据显示，2023年全年小鹏汽车总交付14.16万辆，历史累计交付突破40万辆。同时，2023年小鹏汽车也收获了德国老牌车企大众汽车的背书，去年7月底，大众与小鹏汽车官宣将联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车，大众汽车宣布将向小鹏汽车投资约7亿美元。
今年是小鹏汽车成立的第十年，展望2024年，何小鹏在开工信上提出，“业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”
为了实现这一目标，他表示，小鹏汽车3年内将规划新品或改款约30款。今年，小鹏在30万元级别和15万元级别的平台上，都会发布平台的第一款车，填补在10-40万级别布局的关键空白。
目标虽然远大，但小鹏汽车仍需付出更多努力来应对现实挑战。从今年1月的销量数据看，小鹏汽车并没有实现“开门红”。
从1月部分造车新势力公布的当月交付情况看，小鹏汽车交付8250辆新车，并未“过万”。这不仅与理想、问界等品牌存在显著的销量差距，而且与曾经的蔚来、哪吒等一众“兄弟”车企在销量上也拉开了距离。就算与自身比较，当月小鹏交付新车数量也环比下降近60%。
在今年开局不利的情况下，小鹏汽车该如何迎头赶上竞争对手并实现年度销售目标呢？
小鹏押注“智驾”成果显著
全力投入智能驾驶赛道，或许能为小鹏汽车实现“业绩翻倍”的目标提供有力支撑。
小鹏汽车自2014年创立以来，就相信AI会改变未来出行方式，认为未来出行一定是“智能”与“汽车”的耦合。
今年1月底，何小鹏在广州开了一场智驾启动发布会，他在会上回顾了公司成立十年来在智驾上的投入，并提出了短期阶段发展目标：2024年（小鹏汽车）将实现国内全范围、点到点的XNGP能力，并在此后推动面向全球的XNGP研发。
目前，小鹏汽车每年向智驾研发投入35亿元，研发团队突破3000人。他称“即使是在最困难的时期，我们也没有削弱智驾。”
持续十年投入带来的是小鹏汽车如今在智能驾驶上的绝对领先。
在行业内，小鹏汽车是国内首个落地城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能的车企。2021年，小鹏在全国率先实现记忆泊车功能。2022年，小鹏推出国内首个城市领航功能。2023年，小鹏推出行业首个全场景智能辅助驾驶XNGP，并在当年先后实现覆盖52座城市。今年1月初的小鹏X9发布会上，又宣布新增开通191城，国内总覆盖城市数量达到243城。
如今，按照何小鹏的说法，小鹏汽车已覆盖90% Max版本车主所在城市，可用里程56.9万公里，无论在城市数量还是可用里程上面都是绝对的行业第一。这不仅表明小鹏智驾团队在无图能力方面取得了显著增长，同时也反映了其开城效率的快速提升。与基于高精度地图的有图方案相比，小鹏XNGP无图智驾的开城速度如今提升384倍，最快仅需1-2天即可开通一座城市。
随着智能驾驶覆盖范围的不断扩大，越来越多的车主开始将其应用于实际驾驶中。据小鹏汽车于2月18日发布的数据显示，今年春运期间智能驾驶总里程达到了去年同期的2.77倍。小鹏汽车官方宣称，“智能驾驶迁徙元年”已经正式来临。
在智能驾驶快速发展的当下，小鹏汽车全力押注该赛道或许是一步好棋。展望今年，何小鹏信心满满：“2024年我们会逆市向前，四季度或更早一点会进入高速正循环。”
